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手前味噌


毎度、手前味噌な話題のみで恐縮であるが、いわゆる電気自動車が伸び悩み、燃料電池車が躍進するという推計が、野村総研から発表された。

（野村総研、日・米・欧・中のエコカー販売市場予測を発表〜2020年にエコカーのシェアが約16％に拡大）
[URL]

（日・米・欧・中の世界4極におけるエコカー販売市場を展望
〜2020年にエコカーのシェアが約16％に拡大、燃料電池車も15万台規模へ〜：元記事）
[URL]

発売から５年で１５万台規模になるといわれる燃料電池車は、４７万台と低迷する電気自動車を脅かす存在となる（このグラフには、反映されていない）。

いや、別に、燃料電池車が電気自動車だけを駆逐するわけではなく、一般のハイブリッドや、プラグインハイブリッドを含めて、置き換えられていくだろうし、そもそもエコカーでないガソリン自動車を置き換えていくのだから、燃料電池車の台頭が脅威というわけではない。

ＮＲＩの推計では、「エコカー販売台数の予測では、燃料電池車によるエコカーへの影響は考慮していない。」としている。

いずれにしても、結構な話じゃないですか。

車両本体の価格高く、インフラ皆無、メーカーも行政も、やる気なしと思われていた燃料電池車が、ようやく日の目を浴びるようになって来たわけである。

車両の価格が抑えられ、５００万を切るようになれば、エコカー補助を受けて、４００万円前後で出せるようになるだろう。

あとは、インフラの普及との相関で、正の循環が起これば、普及は市場によって決められる。

作れば作るほど、コストは下がり、普及が進み、インフラが整うというわけだな。

ＮＲＩの記事に、マイルドハイブリッド車と、ストロングハイブリッド車というのが出ている。

「ハイブリッド車（HEV）には、「マイルドハイブリッド車」および「ストロングハイブリッド車」の2つのタイプを含む。」

「・マイルドハイブリッド車：
アイドリングストップ機能（停車した際にエンジンを止めるシステム）とブレーキ時にエネルギー回生を行うシステム、始動時・加速時にモーターがパワーをアシストする機能を有するハイブリッド車。」

「・ストロングハイブリッド車：
マイルドハイブリッド車の機能に加え、モーターのみで走行する機能を有するハイブリッド車。」

ネットをみると、去年あたりから言われてきているようだが、不肖浮沈子は、初めて見た。

（ハイブリッド 車におけるストロング方式とマイルド方式の比較）
[URL]

要は、モーターだけで走れるのはストロング、走れないのはマイルドというわけだ。

ホンダもストロング路線に切り替えてきたし、これからは、こっちが主役になるんだろう。

しかし、マイルドの方は、乗用車だけでなく、トラックやバスなどの大型車、ディーゼル車にも応用が利くし、導入しやすいのではないか。

環境的には、乗用車などよりはるかに影響が大きいので、マイルドは、裾野の拡大に大いに貢献していってもらいたいものだ。

ところで、燃料電池車の、世界に於ける販売台数予測を見たのは、最近ではこれが初めてだし、各社の戦略が公表されて以降では、少なくとも日本語のメディアに出たのは初めてだろう。

１５万台以上というのは、ちょっと驚きの数字である。

去年のポルシェより多い。

（ポルシェ、2012年に過去最高の販売台数を記録）
[URL]

「2012年（1〜12月）に全世界で過去最高の実績となる合計14万1,075台の販売を達成したと発表した。」とある。