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５００Ｅ
中古ベンツ乗りの永遠のアイコンであり、ポルシェとの共同生産モデルも存在する、ポルシェオーナーにとっても気になる、往年の名車である。
（メルセデス・ベンツ 500E）
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もう１０年以上も３００Ｅに乗り続けて、天井は剥がれ落ちるし（もちろん、内装のビニール）、足回りはやれてくるし（２回のダンパー交換）、私がオーナーになってからも１３万キロ走っている。
１５０万円で買った中古だが、その後にかけた金額は思い出したくもない。
愛車である。隅々まで知り尽くした（故障の出尽くした）古女房のようなクルマである。メンテナンスは最近はヤナセにお任せで、その店でも有名なクルマになった。整備の人が、クルマを覚えているのだ。
手放せない車である。
しかし、浮気性のオーナー（私？）が最近気になるクルマを見つけて悩んでいる。
５００Ｅである。近所の某中古車屋で１４９万円の値札を付けた個体を見つけた！。
３００Ｅを買った当時、５００万円位していたことを考えると、格安である（ちなみに新車価格は１５５０万円位）。
（500Eとはいかなるクルマか？）
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このオーナーズクラブのページには、こんな記事もある。
（500E/E500は買ってはいけないクルマ（必読））
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私の場合、「それなのにあえて500Eを選ぶ理由はなんですか？」という問いに対する応えは決まっている。
「３００Ｅに１０年以上乗っていて、飽きてきたから」
この手のクルマが、どの位維持費がかかるか、どの位壊れるか、ヤレ、タレがどんなものか、そして、どのくらいで飽きがくるか。そういったことを、熟知した上で選ぶのだから問題はない。
しかし、３００Ｅは手放せないなあ。
（初代 W124/S124/C124/A124（1985年-1995年、1985-1993年は「ミディアムクラス」として販売））
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秋葉原の立体駐車場に入ることが、クルマ選びの条件なので（まあ、そんな人はあまりいないと思いますが）、このサイズのクルマでないとダメなのである（Ｓクラスでもよければ、Ｗ１２６とかでもいいんですが）。
（メルセデス・ベンツ W126）
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しかし、もう中古車としても殆ど出回っていないようだ。絶滅危惧車種である。
さて、３台ものクルマの維持はできないので、３００Ｅの入れ替えになるのだが、５００Ｅに乗り換えるかどうか。思案のしどころである。
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