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ＡＴＯＨ
「オートマチック・トランスミッション・オーバーホール」の大変貴重な画像を見つけた。
（noranboの修理日記Ⅴ ２００１年４月～：３月７日から３月２０日にかけて）
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感動しました！。
ディーラーに出すと、リビルド品に交換で５０万円はかかるという大修理である。もちろん、激しく壊れたりすれば、さらにかかる。壊れる前の予防的な修理でこのくらいかかるわけだ。
ヤナセの場合は、専門の職人さんがいるという話を昔、何かで読んだことがある。今はどうなのだろうか。
この記事を読ませていただいて、トランスミッションが、如何に複雑な構造をしているかを改めて知った（前にゃ、どのくらい知ってたんだ？）。
部品代で１０万円でも、これでは工賃でどの位いくか考えると、５０万円も止むを得ないと諦めもつく。エンジンのチューニングにも匹敵する作業だ。オーリングの径を現場合わせで組み付けるところなんか、実に痺れる。
（ついにその時が、ＡＴ／Ｍのオーバーホール。）
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この記事も素晴らしい。
というより、２０万キロまで乗られているオーナーが羨ましい。私の３００Ｅは、１８４７００ｋｍで引き取られていこうとしている。
ドナドナドナ、ドーナ・・・。
悲しい音色が脳裏をよぎっていく。ミッションをオーバーホールせずに済んだことを感謝すべきか、これから５００Ｅに起こるであろう、果てしないトラブルに覚悟を決めるべきか。
（セントラルオートのページから）
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\294,000(税込)！。安い！。
（復活！そこでメンテされた方のページ）
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購入した９２年製５００ＥのＤ車（まだ、手元に来ていませんが）は、ミッションの感じは悪くない。まだまだいけるかもしれないが、安心と、優良な個体保存のためにもＡＴＯＨを考えている。
安いところを探さなくっちゃ・・・。
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