�禺画像]
イジリモノ


５００Ｅなんて代物を手を出して、それを機会に、エンジン換装やスペシャルパーツ導入などのハードコアな情報を見てきた。

また、純正にこだわったり、美しい内外装を追求するクルマもある。５００Ｅへの手の入れ方にも、いろいろな方向性があるのだ。

人生は一度きり、５００Ｅもたぶん１台しか乗らないだろう（次は６リットルか？）。気の済むまで手を入れて、自分なりに楽しみたい。

しかし、財布との相談もある。

中途半端なやり方で弄られた個体は、結局、トータルのバランスを崩し、機械としての寿命を落としてしまうことになりかねない。

やるなら、徹底的にやるし、そうでなければ、オリジナルに近い状態を維持しつつ、あまり弄らずに乗っていく方が良いと思えてきた。

そもそも、５００Ｅ自体が、言ってみればメーカー純正の「イジリモノ」なのである。

５００Ｅを５００Ｅとして楽しむ。

基本は、オリジナルの状態をしっかりと維持すること。純正部品でなくてもいいから、機能をしっかりと発揮できるように、消耗品はケチらずに交換していくこと。

３００Ｅもそうだったが、安全の確保のためにも、走りの気持ちよさを維持するためにも、走る、曲がる、止まるという、自動車としての機能に妥協はできない。内装、外装は、適当にしておこう（すいません、次のオーナーになる方にお任せします！）。

その上で、絶対にやりたいことは、ブレーキの換装（できればポルシェ！）、ＨＩＤへの換装（そのうちに、ＬＥＤになるかも）、ロムチューン（純正ＥＺＬ交換含む）。

やりだすと切がない５００Ｅ弄り。ああっ、散財は続く。