[画像]
加給器
画像は、アルファロメオ・ミトである。
都内某所で撮影。
昨日のブログで宿題になっていたボクスターのスピードメーターは、アナログでは２５５ｋｍまでの表示であった。
さて、試乗記などを読むと、１．４リットルのターボで２１５ｋｍ出ると書いてある。スペシャルモデルのＧＴＡに至っては、１．７５リットル（たぶんターボ）で２５０ｋｍと書いてあった。
加給器ってそんなんスゴイのか？。
（過給機）
[URL]
ウェイストゲートバルブ、ターボラグ、インタークーラー、ブースト計など、懐かしい単語が目白押しである。
この外にも、フローティングメタル、タービンブレード、クーリングダウン、エンジンブローなどもある。
（ターボチャージャー）
[URL]
「小排気量車に高級車／スポーツカーとして相応しい大馬力を付与する手段として重宝された」とある。
その後、税制などの変更や、ガソリン価格の高騰が重なり、
「ターボチャージャーは開発やメンテナンスコストが高額であり、出力向上のためには単純な排気量増大のほうが安上がりと考えているため、ターボチャージャーの採用は消極的」という状況になった。
「一方、欧州の自動車メーカーではエンジンのダウンサイズ目的で小排気量化し、代わりにターボチャージャーによりトルクや馬力を補うエンジンを採用する車種が増えている」とあるとおり、最近では再び脚光を浴びるようになってきた。
「F1では、かつてターボエンジンが全盛だった時代に、BMWが1,500cc 直列4気筒エンジンにターボチャージャーを組み合わせることによって1,500PS以上の出力を発生した」とあるくらいだから、１４００ｃｃで２６０ｋｍのメーターが付いていても、驚くことはないわけだ（なあるほど！）。
Ｆ１では、２０１４年から、またターボが復活するという。
いやいや、別にボクスター・ターボを作ろうとか、５００Ｅにターボ突っ込んで、怒涛のセダンを作ろうとか考えているわけではない（考えていないわけでもない・・・）。
ｺﾒﾝﾄをする