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燃比の時代


リッター何キロ走るか、というのが、我が国における「燃費」の一般的な表示方法である。

内燃機関の燃焼は、走行条件によって著しく変わるので、従来から走行パターンを共通にして、相互比較が可能になるように表示してきた。

（燃費）
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（10・15モード燃費）
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（JC08モード）
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その昔は１０モード燃費だったのだが、いつの間にか10・15モード燃費に変わってしまって、またまたJC08モードとやらになるという。

その度に、同じ車の燃費がころころと変わるというのも困ったものだ。実際には、「燃費の表示」が変わるだけで、燃費が変わるわけではない。

ハイブリッド車（プリウスとか）は、少々面倒なことになっているらしい。

（ハイブリッド車がカタログに対して大幅に実燃費が悪いわけは？）
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この話が本当なら、経済産業省とメーカーは、詐欺罪に当たるかもしれない。完全放電したプリウスで、コールドスタートで計測してもらいたいもんだ。

ちなみに、過去に初代プリウスを所有した時の燃費は、概ねリッター１５ｋｍ台。高速道路では、怖くて１２０ｋｍ以上は出せないクルマだった（床まで踏んで１３７ｋｍ）。軽自動車並みの燃費で、軽自動車並みの最高速。しかし、広さはそこそこあって、コンパクトセダンとしてはギリギリ許容範囲である。

タイヤがプアーで、高速の側壁に激突しそうになって、速攻で売り飛ばした。３代目になって、カックンブレーキとか、多少は改善されているのだろうか（２代目を試乗したことがあるが、初代と同じ感じのクルマだった）。

欧州では、１００ｋｍの距離を何リットルの燃料で走れるかを記載している。単なる表示方法の違いなので、電卓さえあれば、たちどころに日本方式の燃費になる。

電気自動車の燃費や、プラグインハイブリッドの場合は、どうやって換算するのだろうか。

米国環境保護庁（EPA）の基準に基づいたEVの燃費表示（MPGe、マイル／ガロン相当）という換算燃費というのがあるらしい。

（ガロンのガソリンと同等のあたりのマイル：グーグルの翻訳なので・・・）
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まあ、暇な時にでも、読んでやってください。

５００Ｅに乗るときは、燃費のことは考えない方が精神衛生上良い。私の下手な運転では、街乗りでリッター５ｋｍ、高速でリッター７ｋｍ（ちょっと飛ばすので）、均してリッター６ｋｍというところでしょうか。３００Ｅに比べると、それぞれ２ｋｍから３ｋｍ落ちというところである。

排気量を考えると、順当なところか。下道をゆっくり走るときには、エンジンは１６００回転辺りで、ゆるゆると回っている。加速時でも２０００回転を超えることは、まずない。

それでも、ガスガズラーの中では優秀な方である。

（米、燃費ワーストランキング2011年モデル…ヴェイロン が堂々の1位）
[URL]

ちょっと古いんだが、名誉あるワーストワンは、タイトル奪回のヴェイロン。

まっ、当然だわな。高速でリッター６ｋｍ台なら５００Ｅといい勝負である。８リッタ−エンジンでこれなら、りっぱなもんじゃん！。

しかし、騙されてはいけない。