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５００Ｅ入院


壊れたわけではない。

ブレーキパッドが減ってきて、警告ランプが点いたためだ。

ディスクも減っているので、交換となる。

この週末は、ベンツなしで過ごす。

まあ、ポルシェに乗ってやれるので、たまにはいいかも知れない。

自動車のブレーキは、レースでもやっている方でなければ、あまり気にしない。踏めば効く。当たり前に思って、気にも止めない。

実際には、ものすごい仕事をしているわけで、ブレーキの性能を上げるのは大変なんだそうだ。足回りの強度全てを上げなければならないらしい。

（「ブレーキチューニング」の項を参照）
[URL]

そこまで劇的に上げなくても、ブレーキホースとか、ディスク、キャリパーなど、トータルにグレードアップが必要で、ホイールなども当然影響が出る。

よく間違えている方がいるのだが、ブレーキでクルマを止めているのではない。ブレーキは、タイヤを止めているに過ぎない。

クルマを止めているのは、タイヤなのである。だから、制動効果の高いハイグリップのタイヤにするだけでも、停止距離は短くなるだろう。

普通のブレーキは、タイヤを止めるのに十分な性能を持っている。

大きな声では言えないが、空いた高速道路で何度もタイヤをロックさせた経験がある。当然ＡＢＳが効きまくるわけで、絶対的な性能は、十分あることが分かる。

ブレーキが効かないって？。

そりゃ、踏み方が足りないだけです！。

大方は、パーシャルなブレーキング時のフィーリングの問題ですな。

プリウスみたいな、カックンブレーキが好みの方もいるだろうし、５００Ｅみたいに、踏力にリニアに比例するブレーキが、安心感があるという浮沈子みたいなのもいる。

しかし、ポルシェのブレーキのフィーリングは最高だ！。

ブレーキのフィーリングを味わうために、加速しているようなものだ（んなわきゃない！）。

絶対的な性能はともかく、あのブレーキが５００Ｅに欲しい。

今回は、単純に前輪のディスクとパッドを換えるだけ。

Ｊ−ＡＵＴＯのことだから、ついでに徹底的にチェックして、あそこもここも換えましょう！、と勧めてくれることだろうが、今回は流すことにする。

３月に車検があるので、その時にやる。

１１万７千キロ、購入してから５千キロほどになる。

画像は、リモコンキーの拡大。