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大きくなっても９１１


ポルシェセンターに行く。

お目当ては、画像のコインケース・・・。

ではなく、懸案の９９１型になった９１１の試乗。

カレラ４の発表試乗会なので、敢えてカレラＳを申し込む。

「何時でも乗れます！」とのこと。

速攻でボクスターで乗り付ける。

ありゃ？、リアスポイラーが出っ放しになっている。絶対に１２０ｋｍなんて出していないので、誤作動である。

試乗から戻ってきて確認してもらったが、エラーはない。

うーん、ポルシェでも分からないことがあるのか。

しばらく様子を見ることにする。

この間の５番シリンダーといい、マイボクスターは、たまに乗ってやるといろいろとぐずる。しょっちゅう乗ってやらなければならない（そういうことか？）。

でだ、９９１型に初めて乗った（というより、９１１は２度目）。今風のコックピットに、目がチカチカする。コックピットドリルもなく、営業も同乗せず、いってらっしゃい！。

試乗マニアと看做されているのだろうか（違うって、言い切れるのかあ？）。

信号で止まると、いろいろ弄ってみる。

ハンドルの調整、ミラーの調整、パドルシフトは右がアップ、左がダウンだ。

で、いつものトンネル手前の上り坂で、踏み抜く。

はっ、はえええーっ！！。

４００馬力のエンジンは、明らかな咆哮を上げ、軽量化されたボディを蹴飛ばす。

乗り心地は硬く、アイドリングではごろごろする振動が出ている（ひょっとして、演出なんじゃね？）。

ディメンションは多少大きくなったようだが、このクルマ、明らかにスポーツカーである。リアの居住性は、相変わらずお子様向けで、ファミリーカーとしての機能はもっているし、多少ぴょこぴょこするが、ＧＴカーとして長距離移動は余裕でこなすだろう。

シートも相変わらずソツがない。

１５分くらいの試乗では、長時間乗ったときの様子は分からないが、しっかりしていて何の不満もない。

オプション付けまくると、２０００万円近くに軽くなるであろうクルマだが、万能車である。周りのクルマが避けていく。町乗りから高速、ワインディングまで、満足感に浸れること間違いない。１０年くらいは、幸せになれる。

まあ、その頃には、次の９９２型が出ているので、下取りに出して乗り換えればいい。

っと、中古で乗ろうと待ち構えている浮沈子は、涎を啜りながら試乗を終えた（乗り逃げはしませんでした）。

しかしなあ、９６４のノーマルも捨てがたいし、９８１のボクスターもいいし、いやあ、迷いますなあ（もちろん、中古狙いです）。