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ポルシェな夜


昔々、恋する人に手紙を書いて、翌朝読んで破り捨てたことがある。

夜の想いは、朝まで持たないのだ・・・。

ようやく手元に戻ってきて、乗り回しても不満を感じなくなるようになった８３タルガ。

久々に、第三京浜の流れ星になる（トラック野郎みたいだな）。

じっくりとハンドリングを味わいたいので、法定速度近辺で流す。

３車線ある中央を走っていると、両側から抜かされる（あれま！）。

ゆっくりと左右に小さくステアしてみると、やはり左に取られるのだが、その割合は、格段に小さくなっている。

かまぼこの影響が殆んどないところでは、ほぼ直進する。

あまり、極端なアライメントをつけると、タイヤの偏磨耗の原因になるし、逆に、右に取られるセッティングになると、追越車線御用達の浮沈子の場合、中央分離帯とキスする破目になりかねない。

このくらいが、ころあいなのかもしれない。

実際、高速で走る限り、意識しなければ忘れてしまう程度だ。

しかし、もう少し、ほんの気持ち、直進安定性が欲しいな。

前輪のキャスターの問題だろうと思っているのだが。

まあいい。

このまま、しばらく乗ってみて、気に入らなければ、また調整に出すさ。

ブッシュ類のヘタリや、トーションバーのくたびれ具合によっても、微妙な影響はあるので、アライメントで全て解決するわけではなかろう。

５００Ｅみたいに、足回り全とっかえして、アライメントを出せば確実なのだが・・・。

先立つものがねえ・・・。

愚弟を隣に乗せて、走ったのだが、やはり重さを感じてしまう。

ポルシェは、一人で乗るのが一番だ。

５００Ｅなら、４人でもいいが、スポーツカーは、走ることしか能がないので、運ぶことを考えてはいけないな。

バイクのような、自由な加速と車線変更を楽しみながら、しっかりとした手応えや、溢れるパワーを感じて走る。

絶対的な加速力というより、過渡特性の気持ち良さを味わう。

１２００ｋｇを切る車重に、およそ２００馬力のＮＡエンジン（浮沈子の８３タルガは、エンジン載せ換えで、３１６４ＣＣの９３０／６４エンジンである）。

そのエンジンをリアに搭載することから来る、秀逸なブレーキフィール。

空冷とか、水冷とかに関係なく、そのバランスがもたらすＧの魔術に魅せられる。

加速し、減速し、車線を変更する度に、内耳のセンサーが脳に送り込む信号が、脳内麻薬を溢れさせる。

意味のないレーンチェンジは、いい迷惑なのだが、もう止まらない。

依存症だな。

意のままに操る快感。

人車一体の魔法。

「ポルシェを着る」とは、よく言ったものだ。

もちろん、絶対的な加速とか、最高速度がずば抜けているわけではない。

それこそ、普通のセダンである５００Ｅの方が、それらの数値は高いかもしれない（５００Ｅは、「普通のセダン」ではありませんが）。

しかし、スポーツカーの価値は、ピークを示す数字には表れない、過渡特性にこそある。

人間の、身体に直結する動的な性能、鋭敏なセンサーに作用する絶妙の反応性、音や振動さえも、その効果を増幅する。

クルマの隅々まで神経が行き渡り、自分の身体が宙を舞って、周りのクルマの間をすり抜けていくような錯覚・・・。

大排気量のスポーツバイクに乗って、右手の一捻りで、ワープする、あの感じである（分かる人だけ、わかってください）。

９３０空冷ポルシェの大きさ、軽さ、出力特性は、正にそんな感じだ。

ツボにはまった時のヒラリ感、アクセルに直結するエンジンのレスポンスは、バイクのそれに近い。

しかも、もっと分厚く、重厚で、なおかつキレがある（ビールかよ！？）。