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カイゼン
Ｈ２Ａロケットは、我が国が（三菱が？）世界に誇る打ち上げシステムの中核である。
（H-IIAロケット）
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いろいろ問題を抱えていたＨ２ロケットを改善し、世界市場でなんとか太刀打ちできるロケットとして、開発された。
現状においても改善を続け、さらなる高度化を目指している。
（H-ⅡAロケットの継続的な改良への取組み状況について）
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商業衛星を打ち上げて、金儲けしたいところだが、ちょうどいい衛星を打ち上げるチャンスがなかった。
（テレサット社（本社カナダ）の通信放送衛星打上げ輸送サービスを受注 商業衛星の打上げ受注は初めて）
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「今回のロケットは、独立行政法人宇宙航空研究開発機構（JAXA）において開発を進めているH-IIAロケット第2段機体を改良する高度化開発の成果を活用するもので、衛星をより静止軌道に近い軌道に投入することが可能となります。今回は、その初号機となります。」
「今回TELSTAR 12Vの打上げを三菱重工に発注するのは、他の打上げ事業者との広範囲な比較検討の結果です。具体的には、三菱重工が提供するサービスが、技術・運用面での経験、打上げスケジュールの柔軟性、ロケットの性能、取引条件等のテレサット社の選定基準において、他の打上げ事業者より優れていました。テレサット社は、今回の三菱重工との協働が我々にとって新たな一歩を刻むものであると確信しています｡ テレサット社と三菱重工の協働関係が成功し、我々の最新の衛星が計画通り打ち上がることを楽しみにしています。」
なんか、怪しい感じもするが、うまく上がるといいな。
絶対的な性能や、価格だけでは、太刀打ちできないので、細かいところを寄せ集めて勝負しようというところだ。
「衛星需要へのマッチング
a. 大型化・長寿命化が進む静止衛星需要への対応
b. 衛星分離時の衝撃低減
c. 高度の異なる地球周回軌道への２機相乗り
打上げへの対応 」
しかし、改良を施したＨ２Ａ２０４であっても、静止軌道に５トンの衛星を上げる能力はない。
（H2A204型の開発と初号機打上げ成功）
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この資料には、６トンまでいけると書いてあるのだが・・・。
まあいい。
初号機は、技術試験衛星「きく８号」を打ち上げたが、重量は5.8t（打ち上げ時）であった（静止軌道到達時、２．８トン）。
（きく8号）
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低雑音増幅器(LNA)の異常、イオンエンジン異常と、トラブルを抱えながらの運用になった。
これらのトラブルと、Ｈ２Ａ２０４ブロックの関係についての記述はない（だろうな・・・）。
２０１５年打ち上げのTelstar 12Vの質量は、５トン程度と見積もられている。
（Telstar 12V (Telstar 12 Vantage)）
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「Nation: USA
Type / Application: Communication
Operator: Telesat
Contractors: EADS Astrium → Airbus Defence and Space
Equipment: 52 Ku-band transponders
Configuration: Eurostar-3000
Propulsion: ?
Power: 2 deployable solar arrays, batteries
Lifetime: 15 years
Mass: ~5000 kg
Orbit: GEO」
改良されたＨ２Ａのお披露目になるわけだ。
さらに、衛星分離の際の衝撃緩和によるメリットも強調されているが、それは単純に、ようやく世界レベルの水準に達したということに他ならない。
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