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両睨み


（三菱 MRJ、JALグループが32機購入へ…2017年初号機納入を目指す）
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（JAL、エンブラエル170 / 190 を最大27機購入へ…地方ネットワーク路線を拡充）
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２日おいて、続けての発表だが、この２日のズレというのが、お役所よりも官僚的な三菱の体質だと感じるのは、浮沈子だけだろうか？。

しかも、導入の順番からいえば、エンブラエルの方が２年も早い。

（エンブラエル E-Jet：主要諸元）
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「モデルごとの主要諸元より：
E170(ERJ170-100)：（画像はカットモデル：ダブルバブル構造が良く分かる）
座席数：
・1クラス：72-78席
・2クラス：66席」

「E190(ERJ190-100)：
座席数：
・1クラス：100-114席
・2クラス：96席」

（ＭＲＪ：仕様）
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「MRJ70STD・ER・LR：
座席数：
・1クラス：78席
・2クラス：70〓74席」

「MRJ90STD・ER・LR：
座席数：
・1クラス：92席
・2クラス：81〓85席」

殆どガチではあるが、微妙にずれているのが何ともいえないな。

つまるところ、先にエンブラエルを導入（２００９年から、順次導入中）して機材の適正化（「縮小」のお役所言葉ですな）を早急に測りつつ、実績があるメーカーの導入を先行させてリスク回避を行う。

で、いつになったら納入されるか分からないＭＲＪについては、まあ、多少遅れてもそれなりの効果が見込めればいいや、というスタンスを明確に示したわけだ（たぶん）。

ＧＥのエンジンと、Ｐ＆Ｗのエンジンのどちらが燃費がいいとかは、機体との組み合わせにもよるだろう。

痩せても枯れても、ナショナルフラッグを掲げるキャリアとしては、初の国産ジェット旅客機をシカトするわけにもいかないだろうし。

両睨みだな。