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宇宙タクシー２


浮沈子は、勘違いをしていたようだ。

（結果）
[URL]

「ＮＡＳＡは、モックアップしか出来ていないボーイングを、宇宙タクシーの主契約社の一つに選定した（４２億ドル）。
スペースＸ社は、おこぼれを預かるに留まる（２６億ドル）。」

そうではない。

両社は、対等に次のフェーズであるCCtCap（Commercial Crew Transportation Capability）に進んだのである。

誤解の元になったのは、認定を受けた後に、最低２回、最大で６回の乗員輸送が、CCtCapの中に含まれているということを、明確に認識していなかったという点にある。

まあ、値段にも偏りがあるし・・・。

なんで、ボーイングの方が１６億ドルも多いんだあ？。

まあいい。

上記の点は、このページで確認した。

（Draft Request for Proposal, NNK14467515R, CCtCap：６ページ冒頭参照）
[URL]

「Based on successfully meeting ATP criteria, there will be a minimum of 2 PCMs awarded per contract with the potential for up to a maximum of six (6).」

参考
・Authority to Proceed (ATP)
・Post Certification Mission (PCM)
・Crew Transportation System (CTS)
・Design Reference Mission (DRM)

まあ、これ読んでも、何言ってるか分からないんですが。

少なくとも、２社が対等に次のフェーズに進んだことだけは（たぶん）間違いない。

（NASA and Industry Complete First Phase to Certify New Crew Transportation Systems）
[URL]

「Contracts also will include at least two, and as many as six, crewed, post-certification missions to enable NASA to meet its station crew rotation requirements.」

この記事では、契約には最低２回から最大６回のＰＣＭが含まれると明記されている（ＮＡＳＡの公式サイトです）。

分かりにくい契約だが、認定前に１回のＩＳＳへの有人飛行を行い、認定後に２回から６回の有人飛行を行うということだな。

その込み込みの契約をゲットしたということだ。

（Boeing and SpaceX Selected to Build America's New Crew Space Transportation System）
[URL]

このマークを見ても、ボーイングの方が字がでかいとかいうことはない（画像参照）

まあ、どうでもいいんですが。

考えてみれば、ＩＳＳは少なくとも２０２０年までの運用が決まっている。

実際には２０１８年から運行を開始したとしても、最大６回のローテーションで済むわけがない。

少なくとも、３か月に１回はローテーションを行う必要がある。

その連続した運用が行えるかどうかを、確認するための承認後の飛行（ＰＣＭ）ということになる。

実運用では、３か月ごとに年４回、最低でも１２回の飛行が求められるわけだ。

それで、スペースＸは大喜びしてるわけだな。

（NASA SELECTS SPACEX TO BE PART OF AMERICA’S HUMAN SPACEFLIGHT PROGRAM）
[URL]

「SpaceX is deeply honored by the trust NASA has placed in us, and we welcome today's decision and the mission it advances with gratitude and seriousness of purpose.」

最大限の謝辞と決意表明だな。

（SpaceX Dragon V2 | Flight Animation：動画出ます）
[URL]

（Dragon V2）
[URL]

なんと、ドラゴンＶ２にも、パラシュートは装備されている。

しかし、まあ、これは緊急用だな。