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秋色の５００Ｅ


秋葉原に行く。

前回は、無線ＬＡＮの子機を仕入れに、電車で行った。

今日は、愚弟の運転する５００Ｅで行く。

点火系を一新したので、始動から加速、クルーズ、一切が快適で淀みない。

絹の走りである。

（絹と炎）
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「日本的なキャッチフレーズと思いきや、独逸国のオリジナルである。」

日曜日の首都高を、優美に走る（乗っているオッサン２人は、優美には程遠いんだが）。

排気ガスの臭いがたまらないので、窓は閉めて走るが、エアコンもよく効いて快適である（涼しくなると、よく効くんだよなあ）。

普通の日本車なら当たり前の話だが、相手は２２年前のクルマである。

普通にトラブルなく走るだけでも嬉しい。

次は、助手席のシートかな（３００Ｅのファブリックのやつと交換）。

（大正解！）
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「「これだよ、これ！。金川さん、大正解！。」
いい歳こいたオヤジが、９１年型３００Ｅと同じ布張りのシートに狂喜する。１２年間、シートの生地が擦り切れるまで乗ったあの感じが甦る。快感である。たった３か月座っていなかっただけなのに、懐かしさがこみ上げてくる。
頬ずりしたくなる（ヘンタイか？）。」

否定はしない・・・。

浮沈子は、３００Ｅファブリックシートのフェチストである。

騙されたと思って、乗せ換えてみて欲しい。

二度と５００Ｅの本皮シートには戻れなくなる（楽チン過ぎます！）。

運転席に加えて、助手席にも導入すべく、探してもらっている。

さらには、オルタネータの交換とリチウムイオンバッテリーの導入。

（念願のセグメントコンダクターオルタネータ装着です！）
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（150Ah High Efficiency S.C Alternator）
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（セグメントコンダクタ方式オルタネータとリチウムバッテリーの組合わせで）
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「お選び頂く基準としては、現時点でリチウムバッテリー界、最強・最高峰のパワーを味わいたければALIANT、そこにはもう一歩及ばずながら、より軽量で安価、長寿命に死角無し！のSTARKPOWER、という違いになるかと思います。」

トランクにしこたまダイビング器材を積み、さらには後席までも潰している浮沈子は、世界で最も汚い５００Ｅ乗りかもしれないが、そもそもベンツは使い倒してなんぼの実用車である。

軽量バッテリーへの交換は、重量軽減というよりは、新し物好き、興味本位、普通のバッテリーに飽きたからというところか。

秋だから（飽きたから？）。

まあ、どうでもいいんですが。

５００Ｅは、趣味のクルマではなく、あくまでも実用車として考えている。

普通に乗って、普通に走れる。

どこにでも乗って行けるし、どこまでも乗って行ける。

車載コンピューターの寿命や、ＥＺＬ（イグナイター）の寿命、まだ行っていないトルコンのオーバーホールや、リアのマルチリンク、ディファレンシャルのオーバーホールなど、今後の負担も大きい。

（円高を通じてＥＺＬを考える）
[URL]

このクルマも、秋色なのである。

後、何年乗り続けられるかは分からない。

電装品だけでなく、エンジンそのものの寿命だってある。

まだ、たったの１２万キロですが。

百万キロくらいは余裕で持ちそうな感じではある（感じだけですが）。

今は、とりあえずは完調である。