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カッコは正義！
溜息が出るな。
（アストン・マーティン・バルカン）
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アヴェンタドールのマッチョ感もいいが、アストンのこれでもかというデザインは、サーキット専用車にしては凝り過ぎである。
カッコに・・・。
いや、当然勝つための機能美なんだろうが、ポルシェなんぞは、羨ましくて悶絶するだろうな。
だいたい、カエル面にしたくったって、目がどこにもないんだから（ボンネットの下に、薄目を開けている程度）。
（【ジュネーブモーターショー15】アストンマーティン ヴァルカン 公開…サーキット専用スーパーカー）
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このクルマのエンジンというのが、また泣かせる・・・。
「このバルカンには、敢えてノーマル・アスピレーションのV12が搭載されることになった。このことからも次世代のアストン・マーティンのプロダクション・モデルにはV12がラインナップに残ることは確実だが、バルカンのようにノーマル・アスピレーションではなくターボ・ユニットになる可能性は高い。」
ええっ！、アストンよ、おまえもかあ？。
「サスペンションはプッシュロッド・タイプ。」
「ボディ重量は150kgほど軽い1350kgという数値だ。」
１３５０ｋｇにＶ１２積んで吠えさせたら、卒倒間違いなし！。
「このバルカンはアストン・マーティンの “力、美しさ、そして魂” の最終的な具現化であるという。」
クルマで魂を語るという、キモの入り様だが、「アストン・マーティン自身は、ロード・モデルとしてデビューさせる計画はないという。」
２４台限定。
お値段は3億3000万円。
手も足も出ないどころか、ぐうの音も出ない。
「このバルカンのライバルは、マクラーレンP1 GTR、そしてラ フェラーリFXX Kだ。」
７リッターＶ１２ノーマル・アスピレーションエンジンで８００馬力を搾り出す。
まあ、レーシングエンジンとしては、それ程カリカリのチューニングではない。
Ｐ１などには及ばないが、浮沈子は、そんなことはどーでもいい。
しかしなあ、アストンもターボ積むのかあ・・・。
（アストン）
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世の中の流れは、エコだし、ダウンサイジングターボだし、ハイブリッドだし、なんだかんだだし・・・。
しかし、フロントミッドシップでありながら、この流れるようなデザインは流石だな。
ＭＲと言われても、信じちゃいそうだ。
「エンジンはフロント・ミドシップ・マウントで、その50%はコクピットに達しているという。」
「アストン・マーティン自身は、ロード・モデルとしてデビューさせる計画はないという。」
ということは、どこか別のブランドでデビューの話が進んでいるということなんだろうか？。
もう一度書いておく。
「そのエンジンは、ノーマル・アスピレーションとしては最も強力な811psを発揮する7.0〓のV12だ。」
フロントフードを開けても、半分はコックピット内に侵入していて見えないが、その姿を拝んでみたいものだ。
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