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しつこくＭＲ


都内某ポルシェセンターにボクスターの車検を依頼したら、おまけにくれたミニカー。

（ポルシェ 356 No1 シルバー (ポルシェミュージアム特注) （1/18 オートアート78071））
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「●1948年から製造を開始し、製品名にポルシェの名を冠した初の市販車である『ポルシェ 356』。ポルシェの歴史を語る上で欠かすことのできない、記念すべきこのスポーツカー・・・」

ちょっと、説明が不足している気はするが、ここまでは正しい。

Ｎｏ．１というのは、もうちょっと特殊なクルマだ。

（ポルシェ・356：356.001）
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「1948年、いわゆるフォルクスワーゲン・ベルリンローマ速度記録車のメカニズムの延長上に、アルミニウムボディーの2シーターでロードスター型プロトタイプを試作した。ポルシェの名を冠した初の車であることから「ポルシェNo.1」とも呼ばれる。」

「量産型356とは異なり、試作1号車は鋼管スペースフレームのミッドにエンジンをレイアウトした。」

「1958年に買い戻され、現在はポルシェ本社に併設されている博物館に展示されている」

現存しているというのがスゴイな。

「試作2号車はクローズドボディのクーペとして製造され、1948年7月に完成したエンジンはリアに移動されている。」

以降、３５６は、全てリアエンジンで、ＭＲだったのは試作１号車１台だけ。

ＭＲの系譜は、550スパイダ〓として、レーシングカーに受け継がれていくが、本格的な市販車としては９１４の登場まで待たなくてはならない。

まあ、３６０とか、例外はあるけどな。

実際に走ったＭＲのレーシングカーは、５５０が初めてだと思っていたが、こんな記述がある。

「1948年9月にあるスイス人ユーザーに販売され、スイス国内でヒルクライムレースなどに出場し好成績を収めた。」

ポルシェＮｏ．１は、レースに出てたってことだな。

（ミッドシップポルシェ）
[URL]

ＭＲを軸にしたレーシングポルシェの系譜について、記事の中でリンクを纏めている。

７１８が登場して、ＭＲポルシェは、再びＲＲの後塵を拝することになった。

都内某ポルシェセンターの、浮沈子担当の営業さんは、そうではないという。

ＭＲとして、ポルシェのラインアップの中で、独自の地位を築いているというのだ。

バリエーションとしてのＭＲだ。

ＲＲとのヒエラルキーではなく、選択肢としての提案。

ＧＴ４や、スパイダーもあるしな。

７１８（９８２）ボクスターの試乗については、このブログでも触れた。

（７１８試乗）
[URL]

出来のいいスポーツカーが欲しかったら、お勧めの１台である。

黙って乗れば、何も不満はない。

素の７１８で十分速いだろう。

Ｓは高いしな。

ＭＲの系譜は、これからも続いていくに違いない。

ＧＴ４レースが盛んになれば、競技車両としての開発も進むだろう。

進むんだろうか？。

進んで欲しいな。

素直な運動性は、やはりＭＲの身上だ。

これからの時代には、そぐわないかもしれないが、だからこそ残って欲しい気もする。

特に、ボクスターのようなオープンタイプの普及は、更に輪を掛けて困難だろう。

Ｓは３５０馬力、素のボクスターでも３００馬力になった。

そんなにはいらないような気もするが、あったところで邪魔にはならない。

０３ボクスターは、２２８馬力だが、それだって使いこなせてはいない。