マルチファンクションスイッチ


米国大統領の選挙結果にサプライズしていたら、都内某ポルシェセンターから電話があって、ボクスターの修理が完了したから取りに来てほしいとの連絡だった。

じゅうまんいっせんななひゃくにじゅうごえん（\101,725）。

部品代合計：\66,733、工賃一式\34,992。

部品は、ポルシェ価格だから仕方ないな。

工賃も、妥当なところだ（こっちも、ポルシェ価格？）。

専用の診断機（ＰＩＷＩＳというんだそうです）を使って原因を特定し、アクセスしにくいエンジンコンパートメントリッドを外し、触媒コンバーターを外し、トランスミッションサポートも外し、ついでにセレクター・レバー・ケーブルの調整もして、件のスイッチを交換する。

まあ、バラした後は、元通りに組み付けなければならないし、ガスケットや六角ボルトはついでに交換、クランピングスリーブとか、クランプも交換して、たぶん、テスト走行とかもやってくれているだろう。

夜だったし、幌を閉めて走ったこともあり、やや排気音が勇ましく感じたが、シフトは通常通り２速発信に戻り、インジケーターも正常に表示されるようになった。

引き渡しのサービスの方は、以前、車検の際にお世話になった方だった。

このマルチファンクションスイッチというのは、ティプトロニックの弱点のようで、よく壊れるんだそうだ。

２００３年モデルだから、同じ９８６でも初代（２．５リッター）とは違うはずなんだが、壊れるところは一緒だ。

そんなら、取り付け位置を、メンテナンスが簡単なところにしとけばいいと思うんだがな。

まあいい。

初めから、壊れることを想定してはいないんだろう。

０３ボクスターは、冷却水のポンプ交換が宿題になっている。

不具合があるとか、同型で故障が頻発しているとかということではない。

経年劣化で、いきなりダメになるらしいから、予防修理で交換してはいかがですかといわれている。

２０まんえんこーすだしな・・・。

ちょっと躊躇うよな・・・。

１００均で２個１０８円のボタン電池を買っては、自転車の予備ライトを点滅させて喜んでいる浮沈子としては、いきなり３桁も違う出費が続いて、苦しいところだ。

早ければ、明日辺り、５００Ｅの部品が入って、ワイパーの修理代も出ていくことになる。

あーあ・・・。