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このこと自体は当然のことだし、正しいことである。どんな工業製品にも寿命はあり、使用期限は到来する。技術の進歩が緩やかな時代には、確かに良いものを長く使うことが使用価値の増大に繋がっていただけのことだ。

このことは、コンピュータの普及と無関係ではない。

電子制御技術の進歩が、工業製品のあり方を激変させ、そのことが製品寿命を短くしているということはある。

ＣＣＲのように、ユニットを交換すれば済む機械とは異なり、自動車は機械部分との結合が密であるために、全体の寿命が電子機器の寿命にひっぱられるのだ。電子制御を失った現代の車は微動だにしなくなる。エンジンもサスペンションもハンドルも全てがコンピュータで制御されている。

５００Ｅが産まれた時代、二度と戻ることのない機械技術の王国、リンケージと油で動力を伝達していた自動車の最後のカタチ。

いや、５００Ｅにだって、コンピュータが積まれている。それでも、まだ、メカニカルな価値が尊ばれていた時代の幸せなクルマ。２０世紀最後の残光を浴びて輝いていた車（マクラーレンＦ１と共に）。

その栄光のクルマに乗り換えるために、かけがえのない価値のある３００Ｅを手放そうとする２１世紀の私（輝いているのは頭部だけ・・・）。

内燃機関自体が自動車から消えようとしている時代にあって、敢えて時代に逆行する選択。

クルマの価値は、やはり、最後にはそのクルマを選ぶ乗り手の心の中だけにあるのかもしれない。