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燃費
５００Ｅの燃費については、こんな記事がある。
（500Eの燃費）
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うーん、リッター５キロから１０キロ、私の使い方だと平均して６キロから７キロ台というところか。
反社会的とまではいかなくても、燃費優良車でないことは確かだ。３０キロとかは、絶対に出ない。
燃費の良いエコカーを新車（製造段階でのＣＯ２出まくり）で購入して、ガンガン乗り回すよりは、燃費の悪い中古車（その頃出たＣＯ２は、とっくに植物に吸収されている）を所有して乗らないでいるのが、最高の二酸化炭素削減に繋がると信じて疑わない。
他の人がそのクルマを所有して、二酸化炭素を撒き散らすのを防いでいるのだから・・・（屁理屈の極み！）。
２台持ちなら、２倍の貢献である。
ま、どうでもいいんですが。
そもそも燃費を気にして乗るような車ではない。
どこかの記事に、ポルシェが作ったベンツ（５００Ｅのこと）は売れるが、ベンツが作ったポルシェ（んなものは、ない！）は売れない、と書いてあった。
けだし、名言である（ポルシェが作ったポルシェとか、ベンツが作ったベンツは、当然売れている）。
どっちも乗っているけど、燃費は悪くないと思う（８キロくらいでしょうか）。高速で飛ばしても（「ぬゆわ」ｋｍくらい）それほど悪くならないのは、ドイツ車をはじめとする欧州車の美点である。
時間を金で買うことができる（高くつくこともありますが）。
ちなみに、日本車の燃費は相当いい。
（マークＸの燃費）
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排気量が異なるので、単純な比較はできないが、３００Ｅと比べて、明らかにいい。燃費を気にしながら乗る人は、欧州車に乗ってはいけない。国産車がベストである。
それは、日本の道路事情に合わせて設計されているからだ。ベンツなどは、「ふわわ」ｋｍで走り続けることを前提に設計、製造されている。
日本車は、せいぜい「ぬふわ」ｋｍしか想定されていない。それよりも、ストップアンドゴーの多い市街地などの走行における燃費性能を重視する。
（燃費：燃費と速度）
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それでいいのだと思う。お国柄に合わせた車が一番いい。日本車は、日本で乗るのが似合っているのだ。
（アウトバーン）
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オフロード車でない限り、道なき道を走ることはできない。
日本にも、立派な高速道路が建設されて、自動車の性能が加速した。道路が先か、車が先かと言われれば、現代では「道路が先」だろう。社会資本としての道路には、莫大な経費がかかるからだ。
かくして、二酸化炭素の排出はうなぎのぼりとなり、文明の終焉が見えてくる。電気自動車の普及が進むまでは、もうしばらく５００Ｅのような「ガソリンを撒き散らして」走る自動車に乗っていられるだろう。
（トヨタ・アクア：リッター４０ｋｍ！。軽自動車より燃費が良い車）
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初代プリウスから３００Ｅに乗り換えた私には、未練は微塵もない。さらに５００Ｅに乗り換えて、ＣＯ２を撒き散らそうとしている（やっぱ、乗るんじゃん！）。
反社会的と罵られようが、人でなしと言われようが、デクノボーと呼ばれようが、そういうものに私は「乗りたい」。
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