�禺画像]
ラプターの呪い


Ｆ−２２（通称ラプター）は、航空支配戦闘機と呼ばれるほど、圧倒的な戦闘力を有する、米国空軍が世界に誇るバトルギアである。

（F-22 (戦闘機)）
[URL]

この記事に、一酸化炭素中毒症状のことが出ていた（運用形態の項を参照）。

「2011年5月より約3ヶ月間、全機に飛行禁止措置がとられていることが2011年7月30日にアメリカ空軍の発表によって明らかになった。」

「飛行中のパイロットが一酸化炭素中毒に陥り、意識障害が起きるなどの事態が14件確認されたからである。」

「原因は調査中だが、排ガス等がコックピットへ紛れ込んで一酸化炭素中毒などを起こした可能性が疑われている。現在アメリカ空軍が操縦士の血液検査等を行い、原因の解明に努めている。」

これとは別に、低酸素症の発生も報道されている。

（そんな装備で大丈夫か？　一部の米最新鋭戦闘機F22のパイロットが不安を感じて任務辞退...）
[URL]

さらには、地上整備員にまで低酸素症が発生するという、奇奇怪怪な現象が起きているという。

（世界最強のステルス戦闘機をめぐり深まる謎...なぜか地上スタッフまで次々と呼吸困難に！）
[URL]

これらの低酸素症は、「ラプター咳」とも呼ばれていたが、

「酸素供給装置の改修によってその問題が解決したことにより、再び飛行が再開された。」とある。

（在日米軍、横田基地でF-22戦闘機を地上展示）
[URL]

そもそも、低酸素症（あるいは、酸素欠乏症）とは、いかなる症状を呈するのか。

（低酸素症）
[URL]

（Hypoxia　低酸素症、酸素欠乏症）
[URL]

なんだ、ハイポキシアのことじゃん！。

とはいえ、今までこのブログでは、ハイポキシアに関しての記事はない。ＣＣＲの勉強でも、殆どしてこなかった。だって、酸素を水中で吸うことの弊害（ハイパーオキシア）ばっかり強調されていたんだもの・・・。

どちらかというと、高山病とか、高空を飛行する航空機のリスクとして有名だ。

さて、一酸化炭素中毒の症状と、低酸素症の症状を比べてみよう。

（一酸化炭素：一酸化炭素中毒：症状）
[URL]

「1時間の暴露では、500ppmで症状が現れはじめ、1000ppmでは顕著な症状、1500ppmで死に至るとされている。一酸化炭素中毒を自覚するのは難しく、危険を察知できずに死に至る場合が多い。
軽症では、＜＜頭痛・耳鳴・めまい・嘔気＞＞などが出現するが、風邪の症状に似ているため一酸化炭素への対処が遅れる。すると、意識はあるが徐々に体の自由が利かなくなり、一酸化炭素中毒を疑う頃には また、高い濃度の一酸化炭素を吸った場合には、自覚症状を覚えることなく急速に＜＜昏睡＞＞に陥る。この場合、高濃度の一酸化炭素をそのまま吸い続ける悪循環に陥り、やがて＜＜呼吸や心機能が抑制＞＞されて死に至る。
ヘモグロビンは一酸化炭素と結合すると鮮紅色を呈するため、中毒患者はピンク色の「良い」顔色をしているように見える。」とある。

対して、低酸素症の場合は、