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画餅（がへい）
絵に描いた餅（もち）という意味。
絵に描いた富士は、画富士（？）。
話は、富士のことではない。
５００Ｅのエンジンのことである。
３３０馬力とあるが、そんなに出ているんだろうか？。
せいぜい、２５０馬力か、もっと少ないかもしれない。
ボクスターが、２２８馬力だから、大差ない。
最高速も、メーター読みで２６０ｋｍだというから、そんなものだろう（ボクスターも、たぶんそんなもんです）。日本仕様は、冷却系（オイルクーラー）を省略してあるそうだから、実際の出力は小さいと思われる。
元々のエンジンは、１０００馬力を搾り出すターボ加給エンジンだから、耐久性は高い。ちょっとやそっとの使い方で壊れることはない（９２年型はクローズドデッキだし）。
箱根の山道で、床まで踏んで６０００回転まで回してみたが、すんなりと回った。いいエンジンである。バルブガイドにガタがきているのか、アイドリングが不安定になったが、さほどではない。
１１万キロ以上走っているので、ヘッドのオーバーホールをやってみてもいいかもしれない。バルブシールも交換して、圧縮を確保すると、パワーも伸びるだろう。
水温の上昇については、ＡＴＦクーラーが効くという話もある。
（お客様の愛車紹介！(500E水温対策の決定版!)）
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その前に、スロットルアクチュエーターとＥＺＬ換えろって言われるだろうなあ。ロムチューンと一緒に・・・。
そしたら、ホイールとタイヤ、ブレーキを換えないわけにはいかない・・・。
話は、いつも同じところをぐるぐると回るのである（６０００回転くらい？）。
ブレーキについては、以前にも検討したが、当分標準装備でいこうと思っている。
（制動力）
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ということは、出力増強の件は当分お蔵入りか？（６リッターにしたら、換えるだろうな）。
タイヤについては、１６インチでもいいけど、せめて今のやつよりは腰の強いのにしたいなあ。
（納車・点検）
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「ブリジストンのPlayz」とある（自分の記事じゃん）。
（Playz）
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結論から言うと、今の５００Ｅは完全に、「シャシーがエンジンよりも速い」クルマである。小田厚をぬやわｋｍで走ったり、東名をぬゆわｋｍで流したりしても、足回りやブレーキに不安は全く無い。常用速度が２００ｋｍを超える、アウトバーンでの使用を前提に設計されているのだ。当然といえば当然である（しかも、オーバーホール済み）。
日本仕様が、オイルクーラーをとっぱずされて、ある意味デチューンされているといっても、法定速度を遵守して走行する限り、全くもって問題はない。
画餅で結構なのである。
しかし、違法改造とかではなく、新車に近い状態、本国仕様に近い状態にすることは、クルマにとって悪いことではない。これからも、末永く維持していこうとすれば、完調を維持することは重要だ。
ここは、しっかりと対応していくべきだろう。
今日、ヘッドのオーバーホールの見積りを依頼した。３００Ｅの時は、いくらかかったか忘れてしまったが、バルブシールだけだったように記憶している。ガスケット交換のついでにやった。
また、３００Ｅ用ファブリックシートの出物がなかなか見つからないようなので、試しに５００Ｅのファブリックを探してもらうことにした。今の革製よりはいいという。何事も経験である。
絵に描いた餅も、いい匂いで焼きあがってきたようだ。
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