�禺画像]
報道発表資料


Ｂ７８７を一刻も早く飛ばすのが使命と、公言して憚らないお役所のページ。

（ボーイング式787型機で発生した燃料漏れ等に係る航空局の調査結果について）
[URL]

（１）ＪＡＬにおける燃料漏れ事案（１月９日（日本時間）及び １月１３日発生）
（２）ＡＮＡにおけるブレーキ装置の一部不作動（１月９日発生）
（３）ＡＮＡにおける操縦室窓のひび割れ（１月１１日発生）
（４）ＡＮＡにおける発電機用オイルの熱交換器からの漏洩（１月１１日発生）

以上、４件の異常について、調査結果を発表している。

概要では、（１）の原因については、異物の噛み込み等（ボストン）とマイクロスイッチの通常塗布されるべきでない絶縁コーティング及び異物の付着（成田）とあるが、詳細のファイルを読むと、ボストンの燃料漏れについては、原因が特定されず、根拠のない推測に過ぎないことが分かる。

メッセージの誤表示については、何の対策もとられないまま、Ｂ７８７−９の開発まで放置される模様だ（何これ？）。

また、成田の燃料漏れに至っては、「実際の弁の開閉状態と操縦室の表示が異なる不具合を是正するため、改良型の駆動装置を開発予定」とあるが、今年中は不良品のまま製造を続けるつもりのようだ（２０１３年内目途とある）。

（２）のブレーキ不作動は、劣悪な品質の制御装置トランジスターの破壊、（３）の窓のひび割れは、、窓内部のくもり止めフィルムの低劣な製造品質、（４）のエンジンからのオイル漏れは、発電機の熱交換器の配管亀裂（循環している冷却用オイルの脈動により破壊か）が原因と推測される（表現は一部改変して、分かりやすくした！）。

トランジスターの破壊なんて、何十年ぶりに聞く話だ。逆電流でも流れたんじゃないか（付け間違いとか）。

バッテリーだけではない、ボロボロの飛行機だということが分かる。

クズだ！。

この飛行機は、空飛ぶクズである（今は飛んでいませんが）。

特に、発電機の冷却オイルの漏れは、バッテリーがどうなるか分からない中で、極めて憂慮される。

７８７の操縦系統は、今までのような油圧ではない。

電線を伝って流れる微かな電流信号を受けたモーターが、別系統で供給されている電流を元手に、磁場を発生させ、電磁誘導による力で回転力を得て、動翼（翼の端っこの、小さい動く翼）をグリグリ動かす仕掛けだ（詳細は知りません）。

電気がなければ、旋廻することもできない（左右エンジンの推力を変えて曲がることは、できるかもしれない）。

６個ある発電機で、同じような亀裂が発生する構造が放置されているとしたら、由々しき事態だ。

「本不具合を防止する再改良型の発電機が開発予定（本年３月頃）であり、その導入を順次図るとともに、再改良型発電機への交換までの当面の措置として、従来型の発電機への交換を実施。」とある。

不具合がある発電機と分かっているのに、従来型の発電機（フィルターがないため、内部の微細な汚れ等によってオイル圧力調整弁に詰まりが生じる）と交換している。

どっちが、ヤバイのか分からないが、もう、滅茶苦茶な対応である。