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タルガ
タルガってなに？。
（タルガトップ）
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「頭上のルーフパネルのみを外せるようになっており、Bピラーは固定されている。」
「名称の由来はイタリアでかつて行われていたタルガ・フローリオ耐久レース。1966年から1970年まで大会5連覇を飾ったポルシェが、これを記念してポルシェ・911のセミコンバーチブル仕様に「タルガ」と名付けたのが最初である。」とある。
（タルガ・フローリオ）
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「1906年から1977年にかけてイタリアシチリア島で行われた公道自動車レースである。国際的なスポーツカーレース大会としては最も歴史が古く、2度の中断期間を挟んで計61回開催された。」とある。
「タルガはイタリア語で「楯」を意味し、タルガ・フローリオとは大会後援者のフローリオ家から優勝者に贈られた「フローリオ牌」のことを指す。」
やれやれ、やっと意味が分かった。イタリヤ語の「楯」のことか。
そのレースに優勝した記念に、タルガトップねえ・・・。
ポルシェにしては、ダサいネーミングですなあ。
９３０とかは、ブットイＢピラーがあり、その後方はガラスセクションになっている。Ｂピラーは、多少は剛性に寄与しているかの知れないが、基本はスピードスターと同じボディだろう。
ゆるい・・・。
オープンカーであり、つまりは、スポーツカーとは、異なる種類のクルマである。
走るために、走る喜びのために、走りの性能のために、他の全てを捨てることが求められるスポーツカー。
走る、曲がる、止まる。クルマの運動性能のためには、エアコンとか、乗り降りのしやすさとか、カーステとか、後席とか、ネエチャンにモテるとか、そんなもんは取っ払って、求道者のように走りまくる。
それが、スポーツカーであり、屋根がないオープンタイプのものは、モノコック構造による剛性の確保を必要としないパイプフレームや、バスタブ構造のボディとなっていて、むしろ軽量化のために屋根を付けないという理由からオープンになっている。
自然との一体感とか、生ぬるい理由でオープン構造にしようとしている、某メーカーの８６のようなクルマは、スポーツカーではないと断言できる。ドリフトできるのがスポーツカーだというなら、トレーラーだってスポーツカーである（ジャックナイフできるし）。
だから、９３０タルガは、９１１であって９１１でない。
９１１の形をして、９１１と同じエンジンを積んだ別のクルマである。
ただし、オープンカーは楽しい！。目を剥いて血眼で走るクルマでないから、カーステとか、ネーチャンとかが許されるわけだな（そうじゃないって！）。
エアコンの効きが悪いと評判の９３０には、持って来いだ。ロードスターは、さすがに維持が大変そうだが、タルガは屋根のリペアもできるらしい。
（５．タルガトップの張り替え）
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楽しんで乗れたほうがいい。リセールのことを考えて乗るなんて、つまらない。改造もできないし、洗車などというスポーツカーと無縁な行為にも及ばなければならない（浮沈子は、洗車しない人です）。
（１９８２年式のポルシェ９１１ＳＣタルガを購入した方のページ）
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みなさん、フツーの空冷９１１乗りとは、少しアプローチが違う方のようにお見受けする。
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