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午後の散「車」


春の嵐の翌日、ドライブを楽しむ。

高速道路ではなく、敢えて、下道を行く。

クルマは屋根の直ったボクスター。

当然、オープンである。

ゆっくりと、クルマの流れに乗って、エンジンの呟きに耳を傾けるようにして走る。

床まで踏む？。

とんでもない！、アクセルペダルに軽く足を乗せているだけだ。

日差しはつばのついた帽子で遮り、風を感じるために左手をドアに預ける。

まあ、片手運転といってもいい。

巷は、春の交通安全週間。おまわりさんで溢れている。

ちょっと気になるが、ゆっくりと流している分にはお咎めはない。

明るい日差しの中で、暖かい風を感じながら、ボクサーシックスのハミングを聞く。

高く、低く歌うエンジンの音。

平和だ。平和すぎる。

北朝鮮がミサイルを発射しようとしているとか、ダダ漏れの放射性廃液が何百トンも地下水に混入してしまったとか、そんなことは、どこか遠くの国の出来事のように、うららかな春の日の昼下がり、ボクスターを駆る。

帰りには、シトロエンのお店に寄って、ＣＸの試乗をお願いしてくる。

試乗車が千葉の車庫に行っているので、東京のお店に持ってくるタイミングでメールをもらうことにする。

ＤＳは、もう、部品がないので日常には使えないんだそうだ。

残念・・・。

完全に、クラシックカーになっているのだ。

まあ、６０年近く前のクルマであり、最終型でも４０年近くが経っている。

生産終了が７５年だから・・・。

８３タルガがレトロだとかいっても、８年も新しい。

ＣＸは、まだまだ現役で乗れるそうだ。

３００まんえんくらいだという。

ちょっと、道楽で乗るには高いような気がする。

５００Ｅと入れ替える気にはならないし・・・。

ＤＳが、そのくらいで乗れるなら迷うけど。

（シトロエン・CX）
[URL]

７４年から８９年までの生産だから、９３０と同じ時期である。

なあるほど、ＤＳというのはナローのようなもんだな。

ジャベルの社長がＣＸを勧めるわけだ。

もうちょっと安く手に入るなら、考えてみてもいい。

（シトロエン ＣＸ プレステージュ正規ディーラー車：売れてしまったら見られません）
[URL]

ＧＸあたりになってしまうのか。

このクルマ、エンジンが空冷だそうである。

（シトロエン・GS）
[URL]

ロータリーエンジンを積んだ車種があったとは、寡聞にして知らなかったな。

「1973年には遂にGSにツイン・ローター方式のロータリーエンジンを搭載したGSビロトール（Birotor = バイローター、複式ローター）の市販が開始された。」とある。

ロータリーエンジンを４輪車で実用化したのは、マツダ東洋工業だけだと思っていたが、誤りだったようだ。

特許を持っていたＮＳＵも、ヴァンケルスパイダーやＲｏ８０を製造していたようだ。

（NSU・ヴァンケルスパイダー）
[URL]

（NSU・Ro80）
[URL]