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ハッタリ！
これは、明らかにハッタリではないか！？。
（日産の電動レースカー「ZEOD RC」はエンジン走行も可能？ 2014年のル・マン参戦）
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「ZEOD RCは、モーターと電池だけで走行する純粋なEVレースカーではなく、エンジンをはじめ他のドライブトレインも併せて搭載する計画があるのだ。」
「他のドライブとレイン」って、足で漕ぐのかあ？。
それとも、ロケットエンジンとか。
「同社副社長のAndy Palmer（アンディ・パーマー）氏は、「ドライバーがモーター走行とエンジン走行を切り替える機能は、将来の市販車両に求められる可能性がある」と語る。」
ホントかなあ？。
「ボウルビー氏も、「2014年のル・マンまでの12カ月間で、電動走行とそれ以外の走行が可能な『マルチプルドライブトレイン』の広範なテストを行いたい」と述べている。」
やっぱ、ロケットだな。
記事の半分を、丸ごとコピペしてるとか、そういうことじゃなくって、リーフＲＣを隣に並べたアンベール・イベントをやったり、リーフの技術を使ったレーシングカーだとアピールしたくせに、これって、純粋な電動レースカーじゃないじゃん！？。
「ZEOD RCでは、日産自動車が市販している電気自動車（EV）「リーフ」と同じリチウムイオン電池技術を活用するという。同社の子会社であるオートモーティブエナジーサプライのラミネート型電池セルを活用することになりそうだ。」
「最高速度は時速300km以上で、「電動レースカーとしては世界最速」（同社）だという。」
ウソつけ！。
公平を期すために、日産自身のプレス・リリースを引用しよう。
（日産自動車、世界最速の電力駆動レーシングカー「Nissan ZEOD RC」を公開）
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「日産自動車株式会社（本社:神奈川県横浜市西区 社長:カルロス ゴーン）は21日、時速300km以上のスピードを誇る世界最速の電力駆動レーシングカーである「Nissan ZEOD RC」を公開しました。」
「「Nissan ZEOD RC」の設計者であるベン・ボウルビーは、このクルマの開発が将来のレースカーの「電気化」における重要な一歩となると確信しています。」
「「日産はこれまで電気自動車の技術開発において学んできたことを、新しいレーシングカーの開発に生かしたいと考えています。『Nissan ZEOD RC』開発チームは、パッケージングと空力性能の開発にも注力してきました。これらは極めて高い走行性能を実現するだけでなく、高いエネルギー効率をも実現します。」とボウルビーは語りました。」
これだけ読めば、誰だって、エンジン積んでモーターと手動で切り替えるなんて思わない。
しかし、このプレスリリースは、次のように結ばれている。
「2013年FIA世界耐久選手権では、第1、2戦のシルバーストン、スパ・フランコルシャンにおいて日産エンジン搭載車が上位を独占しています。」だって！。
けっ！、冗談かよ！。
何で、電動（電力駆動）レーシングカーのプレスなのに、エンジンの宣伝してんだよ！（怪しいと思ったんだ、実は）。
日頃、メーカーのヨイショ記事しか書かない各メディアや、御用記者どもが、どんな反応を見せるか楽しみである。
浮沈子の怒りは、頂点に達しているのである！。
このボウルビーという人は、プレス・リリースにもあるように、デルタウイングというレーシングカーを設計した人でもある。
（デルタウイング）
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浮沈子的には、ノーズの尖った、こっちの方がカッコイイと思う（フロントの揚力低減とかよりは、この際、カッコ優先！）。
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