�禺画像]
６０ミリ秒？


ボッシュの子会社に、ＥＴＡＳという会社がある。

（ETAS Group：ドイツ語のウィキ）
[URL]

（ＥＴＡＳのページ：日本語）
[URL]

この会社は、１９９４年にボッシュの子会社として設立された。

「ETASは自動車産業及びその他組込み産業領域における、組込みシステム開発のための革新的なソリューション、エンジニアリングサービス、コンサルティング、トレーニング、サポートをご提供します。」とある。

この会社の子会社（というか、一部門？）に、ESCRYPTという会社がある。

（ESCRYPTのページ：英語）
[URL]

「組込みシステム領域におけるセキュリティソリューションはETASの子会社であるESCRYPTにより提供されます。」とETASのページにある。

ETASには日本法人もある。

（ボッシュの事業分野と日本におけるグループ会社：左下参照）
[URL]

（ETAS日本法人　会社概要）
[URL]

で、このESCRYPTの話が、レスポンスに出ていた。

（自動運転化を前に急がれるサイバー攻撃防止への研究）
[URL]

「現在、自動車はさまざまな装置が電子制御で動くようになっている。今後、自動運転などが行えるようになると、その比率はさらに高まる。一方、電子制御であるので、外部からのサイバー攻撃によってクルマを乗っ取られるようなことも起きる可能性があり、ESCRYPTではそうした事態への対応を研究開発している。」とある。

どうやら、このページに出ている話と関係あるようだ。

（車載ソフトのクラッキングに備える）
[URL]

「第三者が遠隔で自動車のブレーキやステアリングを操る、しかも難しくない――。」

「そんな衝撃的な論文が2010年に米国で発表された。今や自動車を制御するソフトウエアの規模は約1000万行にのぼり、車載LANには膨大な制御信号が流れる。“悪意を持った”第三者による車載ソフトの脆弱性を突いた攻撃を防ぐことは、車両を開発するうえで重要な課題になる。」

「いま日米欧で、車載ソフトのセキュリティを高める取り組みが始まっている。ソフトウエアそのものの堅牢性を把握する、ハードウエアのセキュリティ支援機構に頼る、などが議論されている。」

などとある。ESCRYPTの技術者による講演もあったようだ。

（車載システムへの攻撃で自動車が制御不能に、研究者がセキュリティ問題を指摘）
[URL]

上記に出てくる「2010年に米国で発表された衝撃的な論文」についての記事である。

（Experimental Security Analysis of a Modern Automobile：元論文ですが全部英語：コピペして自動翻訳で読めます：まだ読んでませんが）
[URL]

（The Center for Automotive Embedded Systems Security (CAESS)のページ：上記の論文の掲載元）
[URL]

この話を読むと、パソコンのウイルス被害やハッキング（クラッキング？）が出始めた頃や、西暦２０００年問題を思い出す。

自動運転でなくても、既に危機は始まっているのだ！。

「車載ソフトのクラッキングに備える」の中には、「EVITA (E-safety Vehicle Intrusion proTected Applications)」とか、「SHE (the Secure Hardware Extension)」というのが出てくる。