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宇宙のフェラーリ


（「宇宙のフェラーリ」破片、地表に落下の恐れ）
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この記事に登場する、人工衛星「ＧＯＣＥ」というのが気になる（画像参照）。

浮沈子には、どう見ても、フェラーリには見えない・・・。

まあいい。

「衛星は長さ５・３メートル、重さ１・１トンで、地球の重力などの観測のために２００９年に打ち上げられた。衛星としては非常に低い上空２６０キロ・メートルを回っている。この高さでは空気が相当薄いものの存在しており、機体の安定のために２枚のひれがついているのが特徴だ。」

ＩＳＳが、約４００ｋｍ。

軍事用の偵察衛星（スパイ衛星）の場合、１５０ｋｍ位まで降りてくることがあるようだ。

（偵察衛星）
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「米国の運用する代表的な偵察衛星のKH（キーホール）衛星シリーズの最新型では総重量20トン以上もの巨体を、必要に応じて500km-600kmの通常の軌道高度から150kmまで降りてきて撮影を行なう事で、解像度10cm以下という世界最高レベルの解像度まで引き上げることも可能とされている。」とある。

ＧＯＣＥは、科学衛星だというが、ホントの所はわからない。

イオンエンジンをリアルタイムで、高精度に制御して、Drag Free（抗力ゼロ）という状態を作り出している。

（Drag Free 宇宙機のための電気推進系）
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「Drag Free 宇宙機というのは、重力ポテンシャル以外の原因による加速度を完全にキャンセルして飛行する宇宙機のことである。キャンセルされる加速度の原因としては、大気抗力と太陽輻射圧がある。」とある。

つまり、衛星の軌道を、精密にコントロールする技術ということになる。ジオイドを正確になぞるわけだ。

低高度になればなるほど、大気抗力が増大するためにエンジン焚いて、高度維持に努めなければならない。

「約2年間、高度 250km を、イオン・エンジンの推力で大気抗力をキャンセルしながら飛行する予定。」とある。

（イオンエンジン）
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はやぶさで有名になった、あれかあ！。

いろいろなタイプがあるようだ。

「高度数百km以下の低軌道を周回する衛星においては、希薄に存在する大気を吸気して、これを推進剤として利用する事が構想されている。」とある。

もしも、推進剤が外部から調達できるようになれば、理論上は、半永久的に偵察（科学実験？）することも可能になる。

日本でも、そんなに精密でなくてもいいから、低高度飛行ができる衛星の開発を目指しているようだ。

（新凍結軌道による超低高度衛星の軌道保持）
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（JAXA、超低高度衛星技術試験機の実用化に向けて小型衛星で技術実証へ）
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（超低高度衛星技術試験機（SLATS）の検討状況について：元ネタ）
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サクセスクライテリアのエクストラの項目には、ちゃっかりと、１８０ｋｍより低い高度に降りてくることが、到達目標の一つとして掲げられていたりする。

うーん、危ない話じゃないのかあ？。

常時低軌道の偵察（観測？）ができれば、美味しい話が転がっているわけだな。

地上分解能１ｃｍも、夢じゃあない！（顔の識別が出来そうだ！）。

まあ、どうでもいいんですが。