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レーシングポルシェの系譜（その１６）９６２


浮沈子は、このシリーズ（レーシングポルシェの系譜）を、どこかで打ち切らなければならない。

２０１４年のＬＭＰ１の話までする気はない。

それは、これからの話だし、ポルシェが長年（１５年）の沈黙を破ってルマンを取りに来るのを楽しみにしているとはいっても、不恰好な背びれには、いささか幻滅している。

そうはいっても、宙を舞ったＧＴ１の過去と決別して、頑張ってもらわなければならない（そういうつもりじゃ、ないんじゃない？）。

まあいい。

実は、ポルシェ・RSスパイダーを、この系譜に入れるべきかどうか、浮沈子は迷っている。

確かにサーキットを走る耐久レーサーであり、何よりＭＲである！。

しかし、このクルマにワークスドライバーが乗ることはない。

ポルシェは、メーカーに徹し、レース活動は行わないのだ。

相当の戦闘力があることは、証明済みである。

（ポルシェ・RSスパイダー）
[URL]

「このマシンは全てポルシェで設計・製造された。2005年のALMS最終戦にペンスキー・レーシングから参戦し、総合4位/クラス優勝を果たした。翌2006年もペンスキー・レーシングから2台参戦し、第3戦のミッドオハイオで総合優勝を獲得。2007年は、ペンスキー・レーシングとダイソン・レーシングから各2台ずつ参加。第3 - 10戦の間で8連勝（全12戦）を記録して、格上クラスのLMP1のアウディを下しシリーズチャンピオンを獲得。2008年はALMSの他、ル・マン24時間レースやル・マン・シリーズへと参加は拡大されていった。」

「2007年シーズンには、2006年シーズンの結果を受けてエンジン・トランスミッション・シャーシ・ラジエタのエアインレットとアウトレット形状変更等の空力特性の一新と、ブレーキ・ギアボックス・トランスミッションの信頼性の向上を実施した第二世代に進化した。」

しかし、２０１０年をもって、活動は打ち切られている。

（Porsche RS Spyder）
[URL]

これって、ポルシェのレーシングマシンといえるのか。

ポルシェが作ったことは間違いないが、それは、商売としてやっている話だ。

宙を舞ったＧＴ１にも、あまり魅力は感じない。

そこで、浮沈子としては、９６２をもって、打ち切ることにしようと考えた。

それには、もっともらしい理由もある。

ボクスターの登場である。

１９９６年、このクルマはポルシェの救世主となった。

水冷、ミッドシップ、オープンという、３種の神器を引っさげて、今度こそ失敗しないように、慎重に提案されて、成功した。

９９６と同じ水平対向６気筒エンジンであることが、幸いしたのだ（フロント、同じだし！）。

９１４の過ちを、繰り返してはならなかったのである（かっこ悪かったし！）。

ボクスターが世に出て、ＧＴ１と共通のアイコン（涙目のヘッドライト）が与えられたのは、レーシングマシンとロードカーの合流の象徴のような気がする。

ポルシェ１号車から連綿と続くミッドシップレイアウト（かつ、オープン）の系譜は、レーシングカーからロードカーへと確かに引き継がれたのだ。

奇しくも（くしくも）、９６２Ｃの935/83 3.0リットル水平対向6気筒ターボエンジンとトランスミッションを積んだ、トムウォーキンショーレーシングのポルシェ・WSC95は、１９９６年、９７年と、ボクスターの販売に合わせてルマンの優勝を果たしている。

その９６２Ｃは、９５６の後継として１９８４年に登場する。

（ポルシェ・962）