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レーシングポルシェの系譜（補遺）９１４


９１４という、ＶＷだかポルシェだかが作ったとされるＭＲモデルがある。

（ポルシェ・914）
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「ポルシェ・914（Porsche 914 ）は、かつてポルシェとフォルクスワーゲンが共同で製造・販売していたスポーツカーである。ワーゲン・ポルシェというニックネームをもつ。」

やっぱそうだ。

「エンジンは全て空冷式水平対向エンジン。エンジンとトランスミッションを前後逆に配置しミドシップマウントとし、重量物が中央に集中することで前後重量配分を適正値に収めることにより運動性能の向上を狙っている。」

「サスペンションはフロントが911からストラット式を、リアは実用車であるビートル411用のトレーリングアーム式をそれぞれ採用していた。これまでトーションバー・スプリングしか採用して来なかったポルシェ量産車として初のコイル・スプリングをリアに奢るなど、既存品の流用とはいえ選定にはこだわっている。」

「1970年16,231台、1971年21,440台、1972年27,660台と、911とは一桁違う多数が製造販売され、1976年により高価で高性能なフロントエンジンのポルシェ・924に移行する形で製造中止された。」

浮沈子の記憶が確かならば、９１２という車種があったはずである。

（ポルシェ・912）
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「1964年に発売されたポルシェ911はそれまでのポルシェ356に比べほとんどの面で長足の進歩を遂げていたが、一方で生産コストは大幅に上昇し、初期の911は356の最終型SCが16,450マルクであったのと比べて価格が約40%増しの22,900マルクになってしまった。そのため356をそのまま生産中止にした場合356が持っていた市場の一部を失うと考えたポルシェが356の市場を直接受け継ぐ車種として開発したのが911の廉価版である912である。」

「外観は当時の911とほぼ同じであったが、内装はステアリングホイールがプラスチック製になり、ダッシュボードはボディ色（鉄板むき出し）で、911では5連のメーターも356と同じ3連であるなど簡略化され、これらの簡略化により912の販売価格は16,000マルクであった。」

そう、この９１２がプアマンズ・ポルシェとして、受け皿になってくれるんじゃなかったっけ？。

「最終的に1969年7月まで生産され、ポルシェ・914に後を託して生産中止となった。その間の生産台数は約3万台であった。」

そうか、一応、後継車種なわけだな。

９１４から９２４に移行したことで、ポルシェは、貧乏人は相手にしないことに決めたらしい。

貧乏人に対する施しとして、最後に手を差し伸べて頂いた車種ということになる。

「『スタイル・オート』の編集長マリオ・ディナリッチが「ポルシェ914は、メカニズムも性能も申し分ないスポーツカーだが、ただひとつ問題にするべきはスタイリングだ。これはなんら人の心を打つところがない」と断言し、この意見に賛同したフリーのデザイナーが次々とモーターショーに自作を発表した。」

浮沈子の記憶が確かならば、ホンダのデルソルとかいうのが、似たようなデザインであった。

（ホンダ・CR-X：3代目 EG1/2型（1992-1997年））
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前から見ると普通だな。

（CR-X delSol：画像のみ）
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うーん、あんまり似てないか。

もっとも、２０年の隔たりがある。

デザインなんて、人それぞれだし、時代によっても、流行とかあるので一概にはいいとか悪いとかはいえない。