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ボクスターダウン


若干風は強かったが、絶好の行楽日和。

こんな日に、オープンカー（和製英語：ナイターのようなもんですな）に乗らないでどーする？。

８３タルガの屋根を取っ払って、サイドウインドウも全開にして、一路、ボクスターの疎開先へと向かう。

いい感じに走る。

やっぱ、この走り味がいい。

２００馬力そこそこのパワーは、今どきのスポーツカーとしては、どうってことはないし、パワーアシストなしのハンドルは、据え切り御免の重ステだが、走っているときは文句のつけようがない。

３３年前のままに、快適に転がっていく。

疎開先に着いて、ボクスターのエンジンをかける。

２か月ぶりなので、かかるかどうかは分からなかった。

ジャンプコードは常備しているし、念のため、起動用バッテリーも持参したが、あっけなくかかった。

よーし・・・。

あれっ？。

シフトのインジケーターが、４速とＤマークで、交互に点滅している。

動かしてみると、一応動くようだ。

あーあ・・・。

入れ替えを終え、いつ止まるかもわからないボクスターを屋根全開にして転がす。

きもちいーっ！。

ちょーきもちいーっ！。

いつ止まるかもわからない緊張感が、その快感を加速する。

ちゃんと、シフトアップもシフトダウンもしているが、２速ではなく１速発進になる。

停止すると、ガクンというショックが、何回かあった。

マニュアルモードには、どうやってもならない。

何度か再始動してみても、同じだ。

むろん、そのまま、都内某ポルシェセンターに直行する。

今日は、何かのキャンペーンの日で、多分通知をもらっていたんだろうけど、記憶にない（画像は、頂いた小銭入れ）。

忙しいさなかに、ショボいボクスターを持ち込んで、修理を依頼する。

ったく、金にならない客だな・・・。

でも、まあ、いちおう、ここで買ったわけだから、正規のお客様である。

テーブルがいっぱいだったのと、昼めし食ってなかったので、携帯電話の番号を教えて、近所のカレー屋さんでカツカレー＋チーズのトッピングを食べた。

携帯が鳴ったのに気付かず、店を出ると、２回も受信していた。

ポルシェセンターに戻って、説明を聞くと、どうやら、松竹梅の３種類が考えられるという。

梅：コネクターの不良
竹：ミッション受信部の不良
松：ミッションそのものの機械的不良

梅でさえ、９万円だというが、直さないわけにはいかない。

とりあえず、症状を詳細にみてもらって、その結果を連絡してもらうことにする。

数日で分かるというので、今週中にはケリを着けよう。

以前から、予期せずに１速発進になることがあって、車検の時にもその旨伝えてあるけど、様子見ということになっていた。

０３ボクスターは、２１世紀のクルマだ。

設計は２０世紀だけど。

電子の帝国に片足突っ込んでいる。

新世代のポルシェだ。

水冷エンジン、電子制御、久々のミッドシップ２シーター。

しかも、オープンカーだ。

今日は、白い７１８が走っているのを見た。

屋根閉じてたけどな（今日くらい、開けろよ！）。

まあいい。

新しいボクスターは、電子制御の塊だな。

コンピューターが死んだら、ピクリとも動かないに違いない（詳しくは知りません）。

９８６のボクスターは、一応、シフトチェンジはしていた。

ティプトロニックＳだが、エラーコードを吐きながら、ふつーの動作は確保されている。

希望的観測では、機械的な部分は問題ないような感じだった。

シフトの信号が、全く届いていない。