�禺画像]
ＰＨＶ対ＥＶ


昨日、近所のトヨタと日産の販売店をハシゴして、プリウスＰＨＶとリーフを試乗した。

前々から乗りたかったが、ちょっと忙しかったりして、機会がなかったしな。

トヨタは、数日前から予約してたが、日産は当日の試乗申し込みで乗った。

まずは、ＰＨＶから。

といっても、試乗車はたっぷり充電してあって、エンジンは１回転もしていないから、トヨタ製のＥＶに乗っただけだな。

タイヤは、ネット上の試乗記ではボロクソに書かれてる１７インチではなく、ノーマルの１５インチだ。

グレードは、Ｓに若干のオプションが付いている程度。

試乗した感じは、やはり重さを感じないわけにはいかないが、下道走る試乗コースでは、何の問題もない。

アクセルやブレーキに気を使うこともない。

トランクルーム下にバッテリーをしこたま（１２０ｋｇ）積んでいる関係で、高さのある荷物を積むことは出来ない。

インスピレーションの箱は積めない。

まあ、後席に押し込んじまえばいいだけの話だ。

その後席は２人掛け。

拘る方は拘るところだ。

乗り出し価格で、４００万円のクルマだからな（屋根の太陽電池付きで、一応、見積もり出してもらいました）。

そんだけ出すなら、新型のカムリ買った方がいい。

（カムリ試乗）
[URL]

ＰＨＶ５年間乗ったら、下取り価格は１００万円を切る。

バッテリーは使い物にならないしな。

ひょっとすると、エンジンなんて、回ることはないかもしれない。

カタログ上は、満充電して、６０ｋｍ以上走るそうだ。

話半分として、都内を走り回って、行った先で充電できれば、電気自動車として使うことが出来る。

まあ、実際に買う気はないし、一応試乗してみただけ。

せっかくだから、乗り比べたくなって、日産に電話して、いつも試乗しかしない客と見透かされているので、遠慮なく申し込む。

先代のリーフ、ノートｅパワー、今回の新型リーフと試乗している。

（ノート e-POWERに試乗）
[URL]

乗り出してすぐに、ＰＨＶより、こっちの方がいいと感じた。

乗り心地、加速感、クルマの挙動、全てが洗練されていて、比較の対象にならない。

航続距離がカタログ上で４００ｋｍになったので、都内を走り回るなら、充電の心配をしなくてもいいし、充電環境も、徐々に整ってきたので、行った先でもなんとかなる可能性は高い。

名古屋日帰り往復とかは、さすがに考えてしまうけど（往復７５０ｋｍくらい）、東伊豆くらいなら行けるだろう。

気のせいか、座面が高くて、ゆすられ感を感じた。

従来と同じくらいの電池（３００ｋｇ）を床下に積んでいるはずなので、重心は十分低いはずなんだがな。

ドラポジは、ＰＨＶの方が自然に感じる（プリウスと同じだしな）。

リーフは、着座姿勢が立っている感じだ。

まあ、慣れの問題だろう。

航続距離４００ｋｍといったって、エアコン使ったり、それなりに活発に走れば、せいぜい２５０ｋｍだし、３年も乗っていれば、すぐに２００ｋｍも走らなくなることは分かっている。

荷物をしこたま積んで、アクセルをスイッチのようにペタンと踏み込んで走っていれば、すぐになくなる（まあ、電気自動車だから、スイッチで間違いないんですが）。

クルマとしての評価なら、断然リーフだろう。

積載量も、全く問題ない。

５人乗りだしな。

どういう風にクルマと付き合っているかによる。

こっちの値段も出してもらった。

同じく４００万円。

マトモな電気自動車としては、破格な値段だ。