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最小と最大
Ｎ社の表現を借りれば、世界最小クラスのミニロケット（もちろん、ちゃんとした正式名称「ＳＳ－５２０ ５号機」というのはありますが）の打ち上げに気を取られているうちに、現役としては世界最大のロケットの打ち上げが迫っている。
（SpaceX's Best Hope for Sending People to Mars Will Launch This Week）
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別に、ギズモードの記事じゃなくても良かったんだがな。
まあいい。
あと２日余りでウインドウが開く。
天候次第で、延期される可能性はある。
それでも、適当なタイミングで、今度こそ打ち上げが行われる。
地球低軌道に３ｋｇの衛星を打ち上げるのがやっとの電柱ロケットの直後に、ＬＥＯに６０トンものペイロードを運べる巨大ロケットの打ち上げがあるというのも、何かの縁だろう。
ペイロードの重量比は、２万倍ということになる。
値段は、２０倍くらいだからな。
コスト重量比は、１０００倍という計算になる。
電柱ロケットは、金輪際、２度と上がらないので、比較しても仕方ないけどな。
ファルコンヘビーは、今年だけで４回の打ち上げが予定されている。
２日後の試験打ち上げ、アラブサット、空軍の２０機の試験衛星、そして、あわよくば、月世界旅行（マジかよ！？）。
有人飛行は、おそらく来年以降に持ち越しになるだろう。
ＩＳＳタクシーについて、ＮＡＳＡのお墨付きが出るのが、早くて１２月だからな。
しかも、それはドラゴン２だけが共通で、ブロック５については有人飛行を認めるけど、ヘビーについてはどこもオーソライズはしてくれない。
アボートテストだって、ヘビーでは行わないだろう。
一か八かの有人飛行ということになる。
まあ、どうでもいいんですが。
少なくとも、テスラロードスターの打ち上げについては、ＦＡＡの許可が下りたようだ。
（SpaceX receives launch license for first Falcon Heavy launch）
[URL]
（Commercial Space Transportation License:
License Number: LLS 18-107）
[URL]
記事によれば、ファルコン９よりも、保険料が高いらしい。
しかし、そんなもんは、屁でもないだろう。
今回の試験打ち上げが成功すれば、前途洋々たる未来が開かれる。
失敗しても、得るものは大きい。
打上げで失われるのは、チェリーレッドのテスラロードスターだけだ。
安いもんだ・・・。
（テスラ ロードスター 新型、米国ベース価格は20万ドル 2020年発売予定）
[URL]
「Founders Seriesの価格は、25万ドル（2800万円）」
安くないか・・・。
いずれにしても、ヘビーの開発は、火星とか月周回軌道とかいうヨタ話を別にして、スペースＸの堅実なビジネスの一環として、独自に行われた。
巨大化する静止軌道衛星を打ち上げるためには、少なくともアリアン５クラスの打ち上げ能力が必要だ。
ファルコン９では、最早対応できない。
その美味しい市場を、アリアンに持っていかれないためにも、是が非でも実現したかったに違いないのだ。
もちろん、米国の大型偵察衛星の打ち上げ需要を取りたいというのもあるだろう。
美味しい商売だしな。
デルタ４ヘビーなんか、言い値で打ち上げてるに決まってる。
浮沈子は、もちろん、本命はインターネット衛星の大量打上げだと思っているけどな。
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