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ムーンシップには翼がない：地上に戻れない行ったきりの宇宙船だが何度でも使える


ＮＡＳＡがジョークで候補に残したスターシップベースの月面着陸船。

（イーロン・マスク氏が「Starship完成がSpaceXの最優先目標」と宣言）
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「SpaceXはBlue Origin、Dynecicsと並んでNASAの有人月面基地構築プロジェクトの主契約者3社のひとつに選定された。」

浮沈子は、この宇宙船については、期限までの実現性や運用に関して全く興味がなかった。

出来っこないしな！。

同じ記事では、イーロンマスクがスターシップに資源を集中するとか言ってるが、集中しようが何しようが、吹っ飛ぶものは吹っ飛ぶ！。

「テキサスと平行してフロリダの施設でも開発が行われていたが、SpaceXはその2019年末に、開発をテキサスの施設に集約した。両施設の成果を統合し、集中的にプロトタイプ制作を行い、それを迅速に繰り返す」

やっぱ、フロリダで吹っ飛ばすと、何かと影響が大きいんだろう（テキサスならいいのかあ？）。

「SpaceXでは将来はFalcon 9、Falcon Heavyの両システムをStarshipに置き換えようと計画している。これにより生産ラインが一本化され、再利用性も実現できれば大きなコスト削減が期待できる。」

獲らぬ狸だがな。

「Starhopperと呼ばれる縮小版のプロトタイプに新しく開発したRaptorエンジンを組み込み、地上での燃焼テストに成功した後、フルスケールのプロトタイプの製造が開始された。」

浮沈子の記憶が確かならば、地上試験だけじゃなくて、立派に１５０ｍ飛行している。

（給水塔に翼を付けた感じのスターホッパーが１５０ｍの高度に上がった様だが、注目すべきは水平方向に１００ｍ程移動した点かも）
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まあ、どうでもいいんですが。

「プロトタイプ3号機、SN3は燃料タンクの圧力テストに失敗、また最近ではSN4がRaptorエンジンの静止燃焼テスト直後に大爆発して失われている。」

「現在、StarshipのSN5を組み立て中だが、さらなるテストのために、SN6とSN7の建造も平行して進められている。」

たぶん、ＳＮ５は地上２０ｍで大破、ＳＮ６は１５０ｍで木っ端微塵（テキトーです）。

ＳＮ７で、ようやく給水塔（スターホッパー）と同等のレベルになるが、そこから先には進めない。

ラプター３基の協調制御に苦労することは目に見えている。

高度２０ｋｍからの滑空＆パワードランディングにこぎつけられるのは、たぶん来年後半。

そんでもって、１０機くらいぶっ壊して、ようやく軌道試験（といっても、弾道軌道）に臨むことになる。

イーロンＸの記事によれば、ＬＺ−１に着陸することになるらしいが、その前にブースターを作らないとな。

こいつは、基本的にはドローン船に降りることになるらしい。

それだって、１０機や２０機は物理の神様と技術の女神さまに差し出さないとな。

地球低軌道試験が終わっても、安心はできない。

月軌道へ行くには、タンカーバージョンとのドッキングによる給油という難関を潜り抜けなければならない。

それに費やす試験がどれ程の貢ぎ物を要求することになるのか。

巨大なスターシップが、地球低軌道で給油中に大爆発起こして、デブリばら撒きながら無制御落下するわけだ。

この間の、長征５Ｂなんてもんじゃない！。

しかも、開発に７年掛かったクルードラゴンと同等以上の有人宇宙船に仕上げなければならない。

２０２４年のアルテミスはおろか、２０３０年より前に有人宇宙船で地球低軌道を超えることができたら奇跡だろう。

給油を伴わない有人宇宙船で月周回して戻ってくるにしても、とてもとても２０２３年なんて無理な話だしな。