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マクラーレンＦ１


２０世紀の末に作られた、不世出の名車である。

以前にもこのブログでちょこっと触れたことがある。

（上には上）
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ゴードンマーレーは、拘りにこだわってこの車を設計した。設計者の思い通りに作られた車は、そう多くはないだろう。生産工程や、市場の需要、当然コストの制約が、設計、製造段階での変更を求めてくるからだ。

そんな制約から解き放たれて、素晴らしい工業製品として誕生した。製造台数はわずか１００台程度といわれている。

（1992→1998 McLaren F1）
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（McLAREN AUTOMOTIVE CELEBRATES 20TH ANNIVERSARY OF THE LEGENDARY McLAREN F1：オフィシャルページ）
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電子制御デバイスを極力廃し、機械としての自動車の究極の姿を追求した結果、車重は僅か１１４０ｋｇ、ＢＭＷのＶ１２気筒６０６４ｃｃ６２７馬力のエンジンで３８０キロを超える最高速をたたき出している（上記のページより）。

これは、自動車の製造とか、工業製品の出荷とかを超えた、１つの「事件」である。

性能的にこの車を越える自動車は、何台も出てきた。しかし、それらはターボ加給車であり、ナチュラル・アスピレーションではない。また、中央にドライバーが座る特異な配置は、一人乗りかタンデム乗車以外では例がない（と思っていた）。

（ゴードン・マーレイ氏のシティカー「T.25」が正式発表！：これもドライバー、真ん中です：好きなんだなあ）
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唯一無二のクルマである。

新車価格は１億円ほどだったが、中古車の値段は２億円とも３億円ともいわれる。

（至高のスーパースポーツ マクラーレン F1：写真多数）
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（McLaren Models：モデル毎の写真多数！）
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（Mclaren F1：左のフレームからマクラーレンを選択：右のフレームのＦ１を選択：痺れます）
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（Jeremy Clarkson Most Outrageous Video...ever (Parte 3/7)：トップギアのビデオ：動くＦ１が見られる）
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空前絶後、機械文明の頂点に君臨する栄光のクルマである。スーパーカーの中のスーパーカー。キング・オブ・キングズ。

断言する。こんな自動車が作られることは、人類の歴史で二度とない。世界遺産である。文化財である。

金属とガラスと樹脂（ＣＦＲＰ含む）とゴムでできた機械。溜息の出るようなフォームには、全て理由がある。機能が形に表れている。

この類まれな機械にめぐり会えたこと、同時代に生きていることに、感謝である。