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試乗２＋見学１


Ｔシャツ欲しさに、ポルシェ・ボクスターＳの試乗に、またまた出かける。今日は、担当の営業さんがいたのでホッとする。

２度目なので、スミマセン（フミマセン？）が、ちょっと踏ませていただく。

足回りは、スポーツプラスでしっかり固めて、いつもの高速コーナーをぶち抜く。

ひえーっ！。

思わず、アクセルを緩める。

根性が足りない。

クルマの方は、余裕綽々である。

アキバに寄って、帰りにランボルギーニのお店に。

今日は、アヴェンタドールが展示してある。跳ね上げ式のドアや、エンジンカバーも開いていてファンサービスたっぷりである。

若者に混じって、写真をパチリ。

スーパーカーオジサンに成り切る。

夕方、家の近所のベンツのディーラーに寄って、Ｅ３５０の試乗。何から何まで、コンピュータに管理されたドライブを味わう。エコでハイテクなセーフティドライブだ。

５００Ｅの無骨さのかけらもない。

ハンドルやブレーキ、アクセルのどれを取っても、とっても軽い。くるくる、ぱこぱこ、らくちんである（値段だけは、８２０万円と、決して軽くはない）。

マークＸのようだ。

文句の付けようがない。

官能的ではないが、欠点のないクルマだ。

２０年で、Ｅクラスは日本車になった。変わらないのは値段だけである。

最善でもなければ、無でもない。

良い車である。

トヨタ車から乗り換えて、何の違和感もないに違いない。日本でこのクルマに乗る意味はないのかもしれない。スリーポインテッドスターが付いているか、否か。

サイドミラーの△印（死角にクルマがいるときに、レーダーが感知して表示される）や、コーヒーカップ印（運転のパターンを解析して、疲労度を判定し、カップ印を大きくして運転者に警告する）の説明を聞きながら、

（余計なお世話だ！）

（人間がやることなんか無くなっちゃうんじゃないか？）

などと、心中穏やかならざる暴言を吐きながら、「ほほーぅ、へーっ、なーるほど！」などと調子を合わせて聞いている自分が、アホらしくなる。

そのうち、ボクスターとかアヴェンタドールにも、そんな仕掛けが付くのだろうか（死角センサーはランボルギーニにはあったほうがいいかも）。

そりゃ快適であることが至上命題であるセダンと、闘魂とド根性が試されるスポーツカーでは求めるものが違うのだろうが、ボクスターにアイドリングストップが付いているのを見ると、流れは見えている。

（ランボルギーニ アヴェンタドールに2013年型か…気筒休止で燃費20％向上?!）
[URL]

やっぱり。

頭で分かってはいる。知性（そんなもの、あったっけ？）は納得していても、腹の底では許せない！。ランボルギーニの燃費が改善したから買おうなんてやつぁ、叩き切ってやる！。

燃費が改善しても買えないくせに、息巻いても仕方ない。

今日も元気なマイボクスターの燃費は、７キロ台だ。こんなもんか。もうちょっと伸びてもいいような気もする。運転が下手なのは分かっている。自分でも踏みすぎると思う。

でも、ポルシェに乗って、踏まずに走れるか？。

二度目の試乗となった新型ボクスターＳは、ホント良かった。９１１のカレラ４に乗って以来、久々に乗り逃げしたくなった（そういう評価基準なんですか？）。

このクルマと、Ｅ３５０がほぼ同じ値段である。

まだ、ボクスターＳを取るだろうな（どっちかタダでくれるというなら）。

あと１０年したら、もしかしてＥ３５０になってるかもしれない（じゃあ、中古のボクスターＳに乗れないじゃん！）。