�禺画像]
反則！（その３）


ライトウエイトスポーツといえば、まあ、反則といっていいクルマがないでもない。

ただし、ロケッに比べれば、少なくとも見掛けは、極めてまともなクルマではあるな。

（SR3 SL）
[URL]

（Radical Sportscars）
[URL]

軽量ボディに大排気量オートバイエンジンを載せるという発想自体は、よくある。

アリエルアトムのＶ８仕様は、ラジカルのＶ８のエンジンを搭載しているし、ロケットだって、バイクエンジンである。

高回転型のバイクエンジンは、高出力であり、設計が量産を前提にしているので耐久性や燃費に優れている。

何より、エンジンが軽い。

自動車用エンジンの半分の重さだ。

このラジカルの８気筒車が、ニュルブルクリンク北コースで、ぶっちぎりに速い。

（ニュルブルクリンク最速車トップ10 勿論世界速はマクラーレンP1の6分33秒）
[URL]

「今回のトップ10は量販車とサーキット専用モデルも交えてのランキングなのであしからず」とあるが、嘘である。

（ニュルブルクリンク）
[URL]

「グループC：6分11秒13 - 1983年の1000km耐久レース予選にてステファン・ベロフがポルシェ・956で記録（GPコース建設中の暫定コース L=20.832kmで開催された。）」

つまり、サーキット専用モデルのポルシェ・956が、今でも絶対レコードホルダーであり、その３０年前の記録は、おそらく今後も破られることはない。

が、しかし、問題は、ラジカルの２６００ＣＣのエンジン（１３００ＣＣ×２）積んだRadical・SR8LMが、６分４８秒という脅威的なタイムを叩き出していということだ。

ポルシェ918スパイダー・ヴァイザッハ・パッケージ（約１億円）より速い。

こういうものは、やっぱ、値段とか考えてはいけないのだろうが、判官贔屓（ほうがんびいき）の日本人としては、２千万そこそこのクルマが５倍の値段のクルマに勝ったということは、なんか嬉しいのだな。

（ラディカル SR8LM…これがニュル市販車最速ラップだ!!）
[URL]

カワサキの４エンジン積んだ試乗記もある。

（脳内起爆装置）
[URL]

しかし、これはもう、反則も何もない。

「公道を走るレーシングマシーン」であり、ロケットやアリエルアトムなどのコンセプトと同じ、軽量に勝るパワー無し、が生み出した、２１世紀のクルマに対する挑戦状だ。

こういったクルマに、荷物が積めるかとか、エアコンは効くのか（そもそそも、ないとは思うが）とか、雨の日はどうするのかとか、絶対に聞いてはいけない。

野暮というものである。

公道を走ることが出来るモデルは、SR3 SL（車両価格　1２６５万円（消費税別））と、RXC（価格未定）があるが、屋根なんか付けても、反則は反則だ。

エンジンは、フォード製（２４０馬力）にしたらしいが、何のっけたって、反則は反則である。

大反則だ！。

ライトウエイトスポーツは、なぜか、英国車が多い。

お国柄のような気もする。

週末に、気軽に草レースを楽しむ。

自走していくことが出来れば、トレーラーとかもいらない。

そういう、文化がなければ、ただの反則クルマだろう。