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ＡＮＡ整備工場見学


ネタバレからいくか・・・。

Ｑ：航空機（787）のエンジンの値段は？。
・５億円
・１３億円
・２０億円

Ａ：２０億円

Ｑ：シェブロンノズルの効果は？。
・音が静かになる。
・パワーが増加する。
・燃費が良くなる。

Ａ：音が静かになる。

ちなみに、シェブロンノズルは、推力が低下するようだ。

（シェブロン (航空)）
[URL]

「シェブロンノズルの欠点として巡航時の推力低下」

８月のＪＡＬに引き続き、昨日は全日空の第一整備工場の見学。

見学前のお話のなかでは、上記のクイズの他にも、全日空のマークがレオナルドダビンチの描いたヘリコプターをもとにデザインされた由来などが紹介された（全日空は、ヘリコプター運行会社だったからな）。

気温１５度の寒い小雨の天候の中、短パンＴシャツで参加したのは、浮沈子だけ・・・。

アホか？。

地元の小学生のグループ（たぶん、授業の一環？）に交じって、数人の個人参加の人たちと、工場内を巡る。

まあ、置いてある飛行機の塗装がやや違うだけで、たぶん中身はおんなじだろう。

７８７−９は、ＡＮＡしかないのかも（詳しくは知りません）。

ＪＡＬは、Ａ３５０にするって言ってたからな。

あれは、７７７の後継機か・・・。

航空機は、エンジンと機体は別に設計製造されるからな。

いろいろ組み合わせて使うようだ。

見学の際に駐機していた７７７−３００は、エンジンの換装を行っていたようだ（アンチスキッドも確認しました）。

６年に１度の重整備の際には、塗装も剥がして塗り替えるという。

ブログなどに上げる写真は、ＡＮＡの審査を受けなければならないようだが、他社の飛行機や見学者・整備スタッフなどが写り込んでいなければ問題はなかろう。

画像は７８７の後部だが、日の丸の下のドアは、与圧カーゴスペースのドアで、ペットなどを預かる時に活用しているらしい。

お犬様用ドアか・・・。

まあ、どうでもいいんですが。

ＡＮＡ・ＪＡＬの見学を両方してみたが、ＪＡＬの方が充実していたような気もする。

安全啓発センターの見学を翌日にしたので、そのせいかもしれない。

ＡＮＡの見学は、安全と快適が表に出過ぎていて、整備不良を原因とする大規模事故を起こしていない会社の、きれいごと過ぎる印象だった。

それに越したことはないけど、何か物足りない感じがした。

それでいいのかもしれない。

整備工場の一般見学なんて、その程度のものだ。

２５０機余りの航空機を運用する会社だ。

限られた人員と予算をどこに配分するかは、十分練り上げられているんだろう。

記念スタンプも１か所だけだしな（そういう基準ですかあ？）。

まあいい。

航空機を運行するキャリアにとって、飛行機は金を稼いでくれる大切な機材だ。

無料で開催される社会貢献としての整備工場見学は、過剰にならずに、しかし、最小限の満足を与えなければならない。

エコノミーの乗客サービスのようなもんか。

客は、金を払ってくれる荷物だからな。

粗雑に扱うことは出来ないが、過剰なサービスは収益に見合わない・・・。

まして、無料となれば・・・。

それなりでも、十分満足すべきだろう。

お土産が、点検用のタグを元にデザインされたキーホルダーだからって、ぼやいてるわけじゃないんだけどな・・・。