燃料タンク


燃料タンクについては、給油の時くらいしかお世話にならないと思ったら大間違い！。

いつ、いかなる時も、お世話になっているのだ（だって、燃料が無ければ走らない）。

（【スズキ アルトエコ 登場】縮小されたタンク容量は実用上気になるか？）
[URL]

この記事によると、燃費を稼ぐために、燃料タンクに上げ底してわざわざ容量を減らしているという。

ここまでやると、本末転倒どころか、航続距離という性能を落としてまでカタログ上の燃費を稼ぐという、「愚挙」以外の何物でもない。

エコしようと思えば、２０リットルしかガソリンを入れなければいいんだから。ユーザーを馬鹿にしているというか、馬鹿なユーザーを相手に商売しているというか、馬鹿馬鹿しい話だ（なんちゃって！）。

レギュラーガソリンだから、どうがんばっても３０００円未満の給油しかできない。羨ましい限りである。

ボクスターや３００Ｅは６４リットルで、ハイオク満タンはおよそ９０００円くらいだったが、５００Ｅになると９０リットルというスーパーカー並みのタンク容量である。

諭吉が飛んでいく！。

しかしだ、こんなもんで驚いてはいけない。

（ISUZU：トラック大図鑑『燃料タンク』）
[URL]
４００リットル×２で８００リットルだと！。軽油満タンで１０諭吉くらいか。燃費はリッター３キロくらいだろうから、２０００キロ以上の航続距離になる。

航続距離と燃料とくれば、航空機である。

（旅客機の燃料タンク - JAL - コックピット日記）
[URL]

１バレル６０米ドルというのが、燃油サーチャージなしの価格になるので、ざっと６０×８０÷１６０で、リッター３０円（安っ！）で計算すると、２１万７千リットルを飲み込むジャンボの場合、６００万円以上になる。実際には、ジェット燃料はもっと高いので、運賃に差額が乗せられているわけである。燃費は、リッター５０メートルくらいか。

ここまで来たら、いくところまでいくしかない。

（最新鋭コンテナ船の環境負荷低減仕様について）
[URL]

８０００から９０００立方メートル（！）とあるので、リッター換算すると８００万から９００万リットルということになる。１キロリットルのＣ重油の価格が６万７千円くらいだというから、満タンにすると５億円とか６億円になる。

（燃料油価格推移表（平成6年度～平成24年度））
[URL]

実際の運行で満タンにすることはないのだろうが、燃費はなんとリッター１８５ｃｍという記事があった。

（燃費1.9m/L??）
[URL]

これで終わりにしようかと思ったが、上には上があるのだ。

（サターンV）
[URL]

約1億6千万馬力という、「現在までのところ人類が開発したものの中では最も高出力のエンジン」に食わせる燃料は、総重量の９３パーセントとある。

１段目は４２ｍの高さで直径が１０ｍというから、概ね３０００立方メートル、２段目は全長は24.9m、直径は第一段と同じ10mで２０００立方メートル、３段目は全長は17.85m、直径は6.6mで６００立方メートル、締めて５６００立方メートルの燃料を食うことになる（外形寸法なので、容量はもっと少ないと思われる）。

コンテナ船よりは少ない。

しかし、価格は高いだろう。