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スターシップ：IFT-8：IFT-8の繰り返しだな


（スターシップの上段ステージが2回連続の事故で消失）
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「スターシップの上段ステージは、予定より早くエンジンが停止する事態を何度も経験しました。飛行制御が失われ、宇宙船は壮観な破片のシャワーとともにバラバラになりました。これは、スターシップ プログラムの上段ステージの 2 回連続の故障でした。」（写真のキャプションより）

「明らかに、検討すべきこと、掘り下げるべきことがたくさんあります。私たちはすぐにそれに取り組むつもりです」「私たちがこれらの飛行テストを行う主な理由は、学習するためです。この乗り物についてはまだ学ぶべきことがありますが、そう遠くない将来に私たちはここに戻ってきて、宇宙船を手に入れることになるでしょう。」（スペースXの打ち上げ解説者ダン・フオット）

「私たちは学ぶために飛行しており、多くのことを学んでいます。スターシップ計画のような開発プログラムの場合と同様に、進歩は必ずしも直線的ではありません。」（解説者のケイト・タイス氏）

浮沈子はビデオを録画してキャプチャして観た。

前回のIFT-7では、中央の海面ラプター２エンジンの１つがT＋７分３９秒で失火したのが最初だったが、今回のIFT-8では外周の真空ラプター２エンジンが８分４秒で失火している（画像参照）。

高度は１４６ｋｍ（前回は１４１ｋｍ）だったが、それ自体はおそらく無関係だろう。

「YouTubeに投稿された複数の動画には、宇宙船が分解した後、地球に向かって弧を描いて戻ってくる壮大な破片のシャワーが映っている。」

やれやれ・・・。

爆発炎上木っ端微塵での墜落は２回連続となる。

「スペースX社がいつものように迅速な復旧を試みることは間違いないが、連邦航空局が再度の故障調査を命じることはほぼ確実だ。2回連続で破壊的な故障が発生したことを考えると、今回は飛行可能な状態に戻るまでに時間がかかる可能性がある。」

ケイトタイスが言うように、進歩は必ずしも直線的ではない。

今回も弾道軌道だしな（そういうことかあ？）。

まあいい。

フィットネスをサボってまで、打ち上げを見守った甲斐があった（そんなあ！）。

ちょこっと触れておくと、トラブルで延期続きだったスーパーヘビーの打ち上げは完璧。

が、例によってブーストバックバーンで２基、ランディングバーンで１基（ブーストバックバーンの２基のうちの１基）が着火に失敗した。

メカジラキャッチ自体には成功したようだが、こちらも相変わらずのチョンボが続いている。

エンジンは、今後はラプター３への換装が進むと思われるが、今回（ラプター２の）再使用エンジンが使われたかどうかは知らない（未調査）。

消失した２段目のトラブルの原因は不明だが、制御を失った状態での飛行が続いた（確認していないけど、最初の失火からの時間は同程度か：＜さらにさらに追加＞参照）。

燃料配管がのたくっているエンジン上部（通称、「屋根裏」と呼ばれているらしい）での火災発生が繰り返されたとすれば問題だ。

前回の原因は、推進剤（たぶん、液体酸素）配管の共振といわれている（固有振動数と同じ周波数で飛行中の振動が発生し、増幅されて配管が破断したようだ）。

実験を繰り返して、その（振動数を発生する）推力にならないような対策を施したと言われているけど、甘かったのかも知れない。

この手の話（共振による破壊）は、H3開発の際にも発生しており、地上での燃焼試験でタービンブレードを破壊している。

H3は単体での対応で対処できただけラッキーだったとも言える。

飛ばしてみなけりゃ分からないトラブルは厄介だな・・・。

この件、何か分かればまた書く。